[實用新型]一種橫向分組裝箱機構

有效

• 申請號: 201420172325.3
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN203832801U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 史正;劉群亭;黃利國
• 申請（專利權）人: 杭州中亞機械股份有限公司
• 主分類號: B65B35/40
• 分類號: B65B35/40;B65B35/36;B65B5/06
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

1.一種橫向分組裝箱機構，其特征在于：包括固定設置的底板Ⅰ（21）和固定設置的底板Ⅱ（22），所述底板Ⅰ（21）和底板Ⅱ（22）之間有間距，所述底板Ⅰ（21）上滑動連接有載物臺Ⅰ（11），所述底板Ⅱ（22）上滑動連接有載物臺Ⅱ（12），所述載物臺Ⅰ（11）的載物面和載物臺Ⅱ（12）的載物面在同一平面上，所述載物臺Ⅰ（11）和載物臺Ⅱ（12）可并在一起共同形成一個大載物臺，所述底板Ⅰ（21）上設置有用于推動載物臺Ⅰ（11）靠近或遠離載物臺Ⅱ（12）的推動組件Ⅰ，所述底板Ⅱ（22）上設置有用于推動載物臺Ⅱ（12）靠近或遠離載物臺Ⅰ（11）的推動組件Ⅱ，所述載物臺Ⅰ（11）和載物臺Ⅱ（12）的上方設有用于夾持或放開載物臺Ⅰ（11）上產品的夾包機構Ⅰ和用于夾持或放開載物臺Ⅱ（12）上產品的夾包機構Ⅱ，所述夾包機構Ⅰ和夾包機構Ⅱ之間有間距，所述載物臺Ⅰ（11）和載物臺Ⅱ（12）的上方有固定設置的安裝臺（44），所述安裝臺（44）上安裝有升降機構，所述夾包機構Ⅰ和夾包機構Ⅱ均與升降機構連接并由升降機構帶動上下升降，所述載物臺Ⅰ（11）和載物臺Ⅱ（12）相互遠離后，所述夾包機構Ⅰ和夾包機構Ⅱ下降時可從載物臺Ⅰ（11）和載物臺Ⅱ（12）之間以及底板Ⅰ（21）和底板Ⅱ（22）之間通過。

2.根據權利要求1所述的一種橫向分組裝箱機構，其特征在于：所述推動組件Ⅰ包括氣缸Ⅰ（31），所述氣缸Ⅰ（31）一端與底板Ⅰ（21）連接、另一端與載物臺Ⅰ（11）連接，所述推動組件Ⅱ包括氣缸Ⅱ（32），所述氣缸Ⅱ（32）一端與底板Ⅱ（22）連接、另一端與載物臺Ⅱ（12）連接。

3.根據權利要求2所述的一種橫向分組裝箱機構，其特征在于：所述氣缸Ⅰ（31）為單行程氣缸，所述氣缸Ⅱ（32）為雙行程氣缸，所述載物臺Ⅰ（11）和載物臺Ⅱ（12）并在一起時，其中一個夾包機構位于載物臺Ⅰ（11）的正上方且該夾包機構與另一個夾包機構的排列方向與載物臺Ⅰ（11）和載物臺Ⅱ（12）的排列方向一致。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種橫向分組裝箱機構，其特征在于：所述升降機構包括安裝架（43）、同步帶（51）以及同步帶輪（52），所述安裝架（43）套接于安裝臺（44），所述同步帶（51）的上下兩端均固定在安裝架（43），所述同步帶輪（52）安裝在安裝臺（44）上且與同步帶（51）嚙合，所述安裝臺（44）上安裝有與同步帶輪（52）連接并可驅動同步帶輪（52）軸向轉動的驅動電機Ⅱ（45），所述夾包機構Ⅰ和夾包機構Ⅱ均安裝于安裝架（43）。

5.根據權利要求4所述的一種橫向分組裝箱機構，其特征在于：所述安裝臺（44）上設置有兩個從動輪（46），所述同步帶輪（52）設在兩個從動輪（46）之間，所述同步帶（51）先從一個從動輪（46）和同步帶輪（52）之間穿過、再從另一個從動輪（46）和同步帶輪（52）之間穿過。

6.根據權利要求4所述的一種橫向分組裝箱機構，其特征在于：所述夾包機構Ⅰ包括兩個夾板（41）、兩個限位板（42）、驅動機構Ⅰ和驅動機構Ⅱ，所述夾板（41）和限位板（42）間隔設置并圍成一夾包空間，所述驅動機構Ⅰ和驅動機構Ⅱ均安裝于安裝架（43），所述驅動機構Ⅰ至少與一個夾板（41）連接并可驅動其靠近或遠離另一個夾板（41），所述驅動機構Ⅱ至少與一個限位板（42）連接并可驅動其靠近或遠離另一個限位板（42）。

7.根據權利要求6所述的一種橫向分組裝箱機構，其特征在于：兩個夾板（41）均滑動連接于安裝架（43），所述驅動機構Ⅰ包括驅動電機Ⅰ（432）和絲桿（431），所述絲桿（431）具有兩段螺旋方向相反的螺紋，一個夾板（41）設在絲桿（431）的其中一段螺紋處并與絲桿（431）螺紋連接，另一個夾板（41）設在絲桿（431）另一段螺紋處并與絲桿（431）螺紋連接。

8.根據權利要求6所述的一種橫向分組裝箱機構，其特征在于：所述驅動機構Ⅱ包括兩個安裝在安裝架（43）上的氣缸Ⅳ（433），其中一個氣缸Ⅳ（433）的活塞端與一個限位板（42）固定連接，另一個氣缸Ⅳ（433）的活塞端與另一個限位板（42）固定連接。

9.根據權利要求4所述的一種橫向分組裝箱機構，其特征在于：所述夾包機構Ⅱ和夾包機構Ⅰ的結構相同。