[實(shí)用新型]一種兒童汽車支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420172269.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN203864873U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪星;王超;陳何良;孫妮莎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波萊姆格迪童車科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K9/00
• 分類號(hào): B62K9/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于兒童汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種兒童汽車支架。

背景技術(shù)

兒童汽車主要指的是兒童可駕駛或乘坐的一類由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的玩具車，這種車按照一定的比例仿照真實(shí)機(jī)動(dòng)車制作，與真實(shí)機(jī)動(dòng)車一樣具有座位、方向盤、四個(gè)輪子等基礎(chǔ)部件，同樣具備前進(jìn)、后退等基本功能，但車身的內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)單，車身由塑料制成，體積較小，一般只適合歲數(shù)較小的兒童，這種車行駛速度較慢，車身也較安全，使用成本較小，因此普遍受到現(xiàn)代兒童青睞。

授權(quán)公告號(hào)為CN2077836U的實(shí)用新型公開了一種向前腳踏的四輪童車，包括由腳蹬、連桿、曲軸、方向盤、導(dǎo)向桿、羊角、車輪、殼體和座椅組成，腳蹬套在驅(qū)動(dòng)連桿上，驅(qū)動(dòng)連桿兩端分別連接在180度方向差的雙曲軸上，底端為80度—100度搖臂的方向軸與導(dǎo)向桿正中的U型導(dǎo)向孔配合，兩只羊角一端分別交接導(dǎo)向桿兩端，另一端設(shè)置有前車輪，這種童車是目前童車領(lǐng)域中最常見的一種，具有止動(dòng)自如、安全舒適，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但是，其在具備上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也存在以下缺陷，1、該童車的底盤為一個(gè)支架，童車的外殼直接安裝在支架式的底座上，支架本身即承擔(dān)車身整體重量和兒童的重量，還要經(jīng)受兒童在駕駛童車時(shí)產(chǎn)生的撞擊，而支架是由多根連接桿連接組成，連接桿自身較為單薄，其強(qiáng)度較低，抗壓和抗撞擊能力較差，各連接桿之間的連接處強(qiáng)度較小，當(dāng)兒童駕駛童車時(shí)，其重量不僅對(duì)承壓的連接桿有影響，而且對(duì)各連接桿之間的連接點(diǎn)也有較大的沖擊，因此長(zhǎng)期的駕駛，會(huì)出現(xiàn)受力過大而導(dǎo)致連接桿彎曲或者各連接桿的連接處松動(dòng)、分離的現(xiàn)象，如此整個(gè)童車的支架損壞，將大大影響童車的使用壽命；2、這種童車的支架與四個(gè)輪胎相連，當(dāng)整個(gè)支架受壓彎曲或各連接點(diǎn)松動(dòng)、分離時(shí)，勢(shì)必整個(gè)外殼會(huì)下壓，而此時(shí)外殼與各輪胎之間的間隙越來越小，外殼會(huì)與輪胎之間產(chǎn)生摩擦并損壞輪胎，而且在外殼的阻力作用下，童車也無法前進(jìn)或后退，如此童車就失去了應(yīng)該的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種強(qiáng)度高、使用壽命較長(zhǎng)的兒童汽車支架。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種兒童汽車支架，安裝于底盤上，包括底座與架體，所述底座為方框形，底座的四個(gè)角分別與底盤固定連接，所述架體包括分別設(shè)置于底座兩側(cè)的第一軸向連接桿以及分別與第一軸向連接桿前后兩端相連的前架和尾架，所述第一軸向連接桿與底座固定連接，所述前架包括車頭框架以及分別設(shè)于車頭框架兩側(cè)的第二軸向連接桿，第二軸向連接桿兩端分別與車頭框架和第一軸向連接桿固連，所述尾架包括分別與第一軸向連接桿后端固連的弧形架桿。

本兒童汽車支架中，支架整體安裝在底盤上，支架的重量由底盤所承擔(dān)，支架只承擔(dān)車身殼體的重量，兒童在駕駛過程中，其重量也由支架底部的底座傳遞給底盤，因此整個(gè)支架承受的壓力較小，兒童的長(zhǎng)期駕駛也不會(huì)對(duì)組成支架的連接桿以及各連接桿的連接點(diǎn)造成影響，因此連接桿的使用壽命較長(zhǎng)，整個(gè)支架由前后中三個(gè)部分組成，每個(gè)部位的結(jié)構(gòu)針對(duì)其受力的情況而構(gòu)成，整個(gè)支架的受力點(diǎn)均勻的分散，在兒童自身重量對(duì)結(jié)構(gòu)無影響的情況下，支架結(jié)構(gòu)的抗撞擊能力增強(qiáng)，其強(qiáng)度也大大提高，由于支架整體不會(huì)受到較大的損壞，其結(jié)構(gòu)也不會(huì)發(fā)生改變，因此支架與輪胎之間的間隙始終保持一致，其不會(huì)與輪胎產(chǎn)生摩擦，輪胎可保持正常的轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)兒童汽車的使用壽命也更久。

在上述一種兒童汽車支架中，所述底座的四個(gè)角上分別設(shè)置有連接座，所述第一軸向連接桿分別與軸向的兩個(gè)連接座固定連接。

底座作為支架整體的受力區(qū)域，其起到主要的受力和將力傳遞給汽車底盤的作用，將底座與第一軸向連接桿通過連接座固定連接，防止第一軸向連接桿在受到外力撞擊時(shí)對(duì)影響到底座，有效的保護(hù)底座，使其不受撞擊的影響，而且連接座與第一軸向連接桿和底座的連接點(diǎn)呈垂直狀態(tài)，不僅方便連接，而且底座的受力更加均勻，其連接強(qiáng)度不會(huì)受到垂直重量的影響。

在上述一種兒童汽車支架中，所述第一軸向連接桿的中部橫向向外彎折。

第一軸向連接桿的中部向外彎折，使其向外形成一個(gè)預(yù)拱的角度，在水平方向上增強(qiáng)了第一軸向連接桿的強(qiáng)度，能有效的抵抗外部給支架側(cè)部帶來的撞擊，防止第一軸向連接桿向內(nèi)凹陷產(chǎn)生形變。

在上述一種兒童汽車支架中，所述第一軸向連接桿前端與底座之間設(shè)置有支撐架，所述支撐架包括水平架桿與支撐桿，水平架桿位于底座上方且與底座平行，水平架桿兩端分別與第一軸向連接桿的前端固連，所述支撐桿的兩端分別與水平架桿和底座固連。