[實用新型]電瓶電控叉車主門架裝置

有效

• 申請號: 201420171887.6
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN203781770U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 季全亮
• 申請（專利權）人: 季全亮
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種叉車主門架裝置，尤其涉及一種電瓶電控叉車主門架裝置。?

背景技術

目前，國內叉車以及國外叉車的門架結構裝置均采用叉車門架槽鋼，在制作過程中比較繁瑣，須焊接副槽鋼門架的行走軌道，副槽鋼門架的行走軌道焊好后還必須要進行二次加工等，同時限位軸承均在一側，裝配后調節難度較大，成本較高，重量重且結構占用空間較大。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種大大縮短了制作裝配時間，降低了成本，裝配使用簡單便捷，為平穩地提升貨物提供了保障，同時使整車結構更加合理，結構占用空間小的電瓶電控叉車主門架裝置。?

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：電瓶電控叉車主門架裝置，安裝于電瓶電控叉車的車架上，包括兩相對設置的主門架側立槽鋼，兩所述主門架側立槽鋼底端之間安裝有底梁，所述底梁上位于兩所述主門架側立槽鋼之間設有立板，所述立板上設有用于安裝舉升油缸的舉升油缸安裝座；兩所述主門架側立槽鋼的下部對稱設有用于與所述車架鉸接的主門架耳板，兩所述主門架側立槽鋼的中部對稱設有與傾斜油缸活塞桿鉸接的傾斜油缸活塞桿耳板，位于兩所述傾斜油缸活塞桿耳板上方的兩所述主門架側立槽鋼之間還設有鏈條固定端連接板，所述鏈條固定端連接板上設有鏈條固定端連接孔；兩所述主門架側立槽鋼的上端部對稱設有外限位軸承槽口。?

作為優選的技術方案，所述主門架側立槽鋼的橫截面積呈“U”型，且兩所述主門架側立槽鋼的槽口相對設置。?

作為對上述技術方案的改進，所述兩所述主門架側立槽鋼的中部之間連接有主門架加強連接板，所述傾斜油缸活塞桿耳板分別設置在所述主門架加強連?接板的兩端。?

作為對上述技術方案的進一步改進，所述外限位軸承槽口為矩形。?

由于采用了上述技術方案，電瓶電控叉車主門架裝置，安裝于電瓶電控叉車的車架上，包括兩相對設置的主門架側立槽鋼，兩所述主門架側立槽鋼底端之間安裝有底梁，所述底梁上位于兩所述主門架側立槽鋼之間設有立板，所述立板上設有用于安裝舉升油缸的舉升油缸安裝座，所述舉升油缸安裝座方便安裝舉升油缸，為提升貨物提供充足的源動力；兩所述主門架側立槽鋼的下部對稱設有用于與所述車架鉸接的主門架耳板，兩所述主門架側立槽鋼的中部對稱設有與傾斜油缸活塞桿鉸接的傾斜油缸活塞桿耳板，通過控制安裝在電瓶電控叉車駕駛室內的傾斜油缸，操縱傾斜油缸活塞桿伸長或縮短，使主門架裝置整體繞所述主門架耳板與車架的鉸接點調整傾斜角度，方便提升貨物時的使用。位于兩所述傾斜油缸活塞桿耳板上方的兩所述主門架側立槽鋼之間還設有鏈條固定端連接板，所述鏈條固定端連接板上設有鏈條固定端連接孔；兩所述主門架側立槽鋼的上端部對稱設有外限位軸承槽口。裝配時，所述外限位軸承槽口處安裝有外限位軸承，將副門架放入本主門架裝置內，使副門架可以沿所述主門架側立槽鋼的凹槽滑動，所述外限位軸承穿過所述外限位軸承槽口后與副門架外側接觸，通過所述外限位軸承來限制副門架的外面，為副門架自如平穩地滑動提供了基礎。本實用新型直接使用槽鋼標準件加工制作，可以直接將所述副門架嵌入放到所述主門架側立槽鋼的凹槽內，省去了傳統副門架行走軌道的焊接和焊后加工等制作工序，同時所述外限位軸承槽口對稱設置，使得安裝后的外限位軸承對稱安裝，也克服了單側限位軸承位置難調整的問題。本實用新型不僅大大縮短了制作裝配時間，降低了成本，裝配使用簡單便捷，為平穩地提升貨物提供了保障，同時使整車結構更加合理，結構占用空間小。?

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：?

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；?

圖2是本實用新型實施例的側部結構示意圖；?

圖3是本實用新型實施例與副門架和貨架裝配的結構示意圖；?

圖4是使用狀態裝配的結構示意圖。?

圖中：101-底梁；102-立板；103-舉升油缸安裝座；104-主門架側立槽鋼；105-主門架耳板；106-傾斜油缸活塞桿耳板；107-鏈條固定端連接板；108-鏈條固定端連接孔；109-外限位軸承槽口；110-主門架加強連接板；111-舉升油缸；112-外限位軸承；2-副門架；201-副門架側立槽鋼；202-下滑動軸承；203-鏈輪；204-鏈條；3-貨架；301-內限位軸承；302-貨架滾動軸承。?

具體實施方式