[實用新型]便捷式隧道多功能車梯

有效

• 申請號: 201420171620.7
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN203796159U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 武玉傳;王會爭;丁一;張旗成;唐立新
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E06C1/397
• 分類號: E06C1/397;E06C1/39;E06C7/00
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

技術領域：

本實用新型涉及一種隧道收放電纜設備，特別是涉及一種便捷式隧道多功能車梯。

背景技術：

以往普速鐵路施工，在隧道內側面進行架空地線托板的打孔、灌注、安裝；弓形腕臂底座打孔、灌注、安裝以及弓形腕臂安裝；桿號牌涂刷等等接觸網設備安裝時，都是采用梯子作業，梯子在作業時，在每個施工點不停的豎起、放倒，施工人員不停地在每個施工點上、下，施工安全、施工進度，施工質量難以保證。鄭州地鐵1號線接觸網專業隧道內桿號牌施工方式為涮漆式施工，距軌面3.5米，跨距為8—10米，全區段8000多個懸掛點，架空地線托板安裝高度為4.35米，跨距為16米，全區段3000多個懸掛點，點多線長，且隧道側壁上有眾多站前設備影響，這給架空地線托板打孔、安裝、涮桿號牌施工帶來極大不便，施工成本大大加強。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種加快施工進度、確保施工質量且節約施工成本的便捷式隧道多功能車梯。

本實用新型的技術方案是：一種便捷式隧道多功能車梯，含有梯子架，所述梯子架的下端間隔設置有兩個鋼軌定位輪，所述梯子架的上端間隔設置有兩個隧道定位輪，所述鋼軌定位輪能夠卡在隧道內的鋼軌上，所述梯子架傾斜設置。

所述梯子架的下端設置有支撐板。所述鋼軌定位輪或梯子架上安裝有計數器，所述計數器與控制器連接，所述控制器與顯示器連接，能夠顯示移動距離。所述梯子架的上部設置有支架，所述支架為三角形，其上端設置有支撐面板。

兩個所述鋼軌定位輪的輪軸與下端連接軸固定連接，所述下端連接軸與所述梯子架的下端固定連接；兩個所述隧道定位輪的輪軸與上端連接軸固定連接，所述上端連接軸與所述梯子架的上端固定連接。所述梯子架為伸縮梯；所述梯子架由兩側的立柱和中間的橫桿連接而成；所述鋼軌定位輪和隧道定位輪上設置有剎車機構。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型使用簡單，操作簡便，降低了施工人員的勞動強度，提高了施工效率，有效的解決了隧道站前設備影響和在隧道內施工避讓車輛的問題。

2、本實用新型在梯子架的下輪安裝計數器，計數器通過控制器和顯示器能夠直接顯示距離，便于直觀監測行走的距離。

3、本實用新型梯子架上設置有支架，該支架可以站人，便于在隧道內高處施工，另外，梯子架也可以采用伸縮式結構，以便能夠改變整體高度，增加適用范圍。

4、本實用新型梯子架上設置有支撐板，支撐板上可以放置施工設備，施工設備隨梯子架一同移動，方便在隧道內施工。

5、本實用新型適用于電氣化鐵路隧道內側面架空地線托板的打孔、安裝；弓形腕臂底座打孔、灌注、安裝以及弓形腕臂安裝；桿號牌涂刷等等接觸網設備安裝，推廣后經濟效益明顯。

附圖說明：

圖1為便捷式隧道多功能車梯的使用狀態圖；

圖2為圖1所示便捷式隧道多功能車梯的側視圖。

具體實施方式：

實施例：參見圖1-圖2，圖中，1-隧道，2-鋼軌，3-隧道定位輪，4-支架，5-梯子架，6-施工設備，7-支撐板，8-鋼軌定位輪，9-下端連接軸。

便捷式隧道多功能車梯含有梯子架5，其中：梯子架5的下端間隔設置有兩個鋼軌定位輪8，梯子架5的上端間隔設置有兩個隧道定位輪3，鋼軌定位輪8能夠卡在隧道1內的鋼軌2上，梯子架5傾斜設置。

梯子架5的下端設置有支撐板7，支撐板7上能夠放置施工設備6，支撐板7既可以采用懸臂式結構，也可以采用兩點支撐式結構，此時，支撐板的另一端安裝滾輪，該滾輪與隧道內壁接觸。

鋼軌定位輪8或梯子架5上安裝有計數器（圖中未畫出），計數器與控制器連接，控制器與顯示器連接，能夠顯示移動距離，還可以與喇叭連接，語音報出移動距離。

梯子架5的上部設置有支架4，支架4為三角形，其上端設置有支撐面板，便于施工人員站在上面施工。

具體地，兩個鋼軌定位輪8的輪軸與下端連接軸9固定連接，下端連接軸9與梯子架5的下端固定連接；兩個隧道定位輪3的輪軸與上端連接軸固定連接，上端連接軸與梯子架5的上端固定連接，或者，兩個隧道定位輪3的輪軸直接與梯子架5的上端連接。

梯子架5既可以是固定式結構，適用于高度恒定的隧道施工，梯子架5也可以是伸縮梯，能夠改變高度，適用于不同高度的隧道施工；梯子架5由兩側的立柱和中間的橫桿連接而成。