[實用新型]汽車車牌防丟裝置

有效

• 申請號: 201420171418.4
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN203766705U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 邵靖珉;張宇;李智;邵德珉;周雪楓
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網山西省電力公司太原供電公司
• 主分類號: B60R25/10
• 分類號: B60R25/10;B60Q9/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及防丟裝置，具體涉及一種汽車車牌的防丟裝置。

背景技術

電力系統中，工作人員會經常開車去野外對電力設備或線路進行檢修和調試，通常，經過日復一日的風吹雨淋后，汽車上固定車牌的螺釘會漸漸松懈開來，最終汽車車牌會在工作人員無察覺的情況下丟失，或者在工作人員不知情的情況下，汽車車牌被一些不法分子盜取，給單位和員工帶來不必要的損失和麻煩。

發明內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題為：提供一種能夠在汽車車牌徹底離開車體之前發出報警信號、以防止汽車車牌丟失的汽車車牌防丟裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車車牌防丟裝置，包括設置在汽車外殼和車牌之間空隙中的位置開關KM1、繼電器KJ1、報警裝置和電源，所述繼電器KJ1均與位置開關KM1和報警裝置電連接，所述電源為整個防丟裝置供電。

工作時，位置開關KM1實時監測車牌在汽車上的位置狀態，當車牌即將從汽車上松落或者被不法分子盜取時，位置開關KM1會接受到一個“異常”信號，位置開關KM1將該“異常”信號轉換為一個開關量信號傳遞給繼電器KJ1，繼電器KJ1控制報警裝置發出報警信號，提示工作人員：汽車車牌出現異常，以使工作人員及時采取措施、阻止汽車車牌的丟失。車牌防丟裝置的具體連接結構本領域技術人員可以采用多種方法，可以采用如下結構：位置開關KM1的常開觸點KM1.1的一端并接繼電器KJ1的常開觸點KJ1.2的一端后與電源的正極相連，位置開關KM1的常開觸點KM1.1的另一端與繼電器KJ1的線圈KJ1.1的一端相連，繼電器KJ1的常開觸點KJ1.2的另一端與報警裝置的電源輸入端相連，報警裝置的電源輸出端并接繼電器KJ1的線圈KJ1.1的另一端后與電源的負極相連。

優選地，所述報警裝置包括指示燈HD1和報警器DL1，所述指示燈HD1的電源輸入端與報警器DL1的電源輸入端均為報警裝置的電源輸入端，所述指示燈HD1的電源輸出端與報警器DL1的電源輸出端均為報警裝置的電源輸出端。在實現聲音報警的同時，實現燈光報警，及時獲知車牌的異常情況。

優選地，所述位置開關KM1為行程開關，所述行程開關包括操作頭和觸點系統，所述操作頭通過驅動桿與觸點系統相接觸；所述行程開關設置在汽車的外殼和車牌之間的空隙中，常態下，汽車車牌與行程開關的操作頭緊密接觸、驅動桿被推向觸點系統使得觸點系統中的常開觸點KM1.1處于打開狀態；所述繼電器KJ1為中間繼電器。具體連接結構為，行程開關的常開觸點KM1.1的一端并接繼電器KJ1的常開觸點KJ1.2的一端后與電源的正極相連，行程開關的常開觸點KM1.1的另一端與繼電器KJ1的線圈KJ1.1的一端相連，繼電器KJ1的常開觸點KJ1.2的另一端并接指示燈HD1的電源輸入端后與報警器DL1的電源輸入端相連，指示燈HD1的電源輸出端并接報警器DL1的電源輸出端、繼電器KJ1的線圈KJ1.1的另一端后與電源的負極相連。

工作時，將行程開關安裝在汽車的外殼和車牌之間的空隙中，常態下，汽車車牌與行程開關的操作頭緊密接觸、驅動桿被推向觸點系統使得觸點系統中的常開觸點KM1.1處于打開狀態，當固定車牌的螺釘松動、或者有不法分子擰動螺釘時，由于車牌的松懈使得車牌與行程開關的操作頭之間的壓力減小，行程開關的驅動桿會漸漸從行程開關的觸點系統向操作頭移動，當驅動桿遠離觸點系統到一定程度時，觸點系統中的常開觸點KM1.1由打開狀態變為閉合狀態，繼電器KJ1的線圈KJ1.1得電，繼電器KJ1的常開觸點KJ1.2閉合，報警裝置得電，指示燈HD1發出警示光，報警器DL1發出警示音，提醒工作人員汽車車牌有異常狀況發生，使得工作人員能夠及時阻止車牌人為或非人為的丟失。

本實用新型設計合理，有效檢測汽車車牌的狀態，實現及時報警，避免車牌的意外丟失。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路結構示意圖；

圖2為本實用新型中位置開關KM1的安裝示意圖；

圖中：1-操作頭，2-觸點系統，3-驅動桿，4-汽車外殼，5-車牌。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細說明。