[實用新型]側卸式鐵路平車車體

有效

• 申請號: 201420171046.5
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN203793336U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 林蕾
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61F1/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

1.一種側卸式鐵路平車車體，其特征在于：它包括一車體底架，所述車體底架的兩側梁中部上表面通過若干轉動件連接若干側墻，每一所述側墻兩端的外側均設置一用于在運輸過程中防止所述側墻向外翻轉的插銷；所述車體底架的中央橫梁的底面兩側以及與所述中央橫梁相鄰的兩大橫梁的底面一側均緊固連接一滑道，相對的兩所述滑道之間設置一可沿所述滑道推拉的渡板。

2.如權利要求1所述的側卸式鐵路平車車體，其特征在于：所述滑道為矩形鋼結構，沿其長度方向上開設一口小肚大的滑槽，所述滑槽靠近所述車體底架的中梁的一端封閉以限定所述渡板推進的位置，另一端敞口以用于拉出所述渡板。

3.如權利要求1所述的側卸式鐵路平車車體，其特征在于：所述渡板包括一鋼板，所述鋼板的兩端均焊接一圓鋼，每一所述圓鋼靠近所述中梁的一端均焊接一空心球；在所述鋼板的底面等間距焊接若干與所述圓鋼平行的順梁，相鄰兩所述順梁之間等間距焊接若干與其垂直的小橫梁，兩端的所述順梁之間的所述小橫梁數量大于中部所述順梁之間的小橫梁的數量；所述鋼板的外側邊焊接一即可以用作所述渡板把手，又可以增加所述渡板剛度的角鋼。

4.如權利要求2所述的側卸式鐵路平車車體，其特征在于：所述渡板包括一鋼板，所述鋼板的兩端均焊接一圓鋼，每一所述圓鋼靠近所述中梁的一端均焊接一空心球；在所述鋼板的底面等間距焊接若干與所述圓鋼平行的順梁，相鄰兩所述順梁之間等間距焊接若干與其垂直的小橫梁，兩端的所述順梁之間的所述小橫梁數量大于中部所述順梁之間的小橫梁的數量；所述鋼板的外側邊焊接一即可以用作所述渡板把手，又可以增加所述渡板剛度的角鋼。

5.如權利要求1或2或3或4所述的側卸式鐵路平車車體，其特征在于：所述側墻包括一由四根不同截面形狀的鋼管組焊而成的框架，一焊接在所述框架內側的鋼板，以及一焊接在所述框架內的V形斜撐；所述框架的上邊梁為多邊形鋼，下邊梁為三角鋼，兩側梁為矩形鋼，所述斜撐為槽鋼。

6.如權利要求1或2或3或4所述的側卸式鐵路平車車體，其特征在于：所述轉動件為折頁，所述折頁的一邊焊接在所述側梁的上表面，另一邊焊接在所述側墻的底面。

7.如權利要求5所述的側卸式鐵路平車車體，其特征在于：所述轉動件為折頁，所述折頁的一邊焊接在所述側梁的上表面，另一邊焊接在所述側墻的底面。