[實用新型]一種3D打印機送料機構有效
| 申請號: | 201420171001.8 | 申請日: | 2014-04-09 |
| 公開(公告)號: | CN203818584U | 公開(公告)日: | 2014-09-10 |
| 發明(設計)人: | 張勇;李亞男 | 申請(專利權)人: | 張勇 |
| 主分類號: | B29C67/00 | 分類號: | B29C67/00;B29C31/04 |
| 代理公司: | 北京市浩天知識產權代理事務所 11276 | 代理人: | 韓龍;孫麗霞 |
| 地址: | 100011 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 打印機 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種3D打印機/快速成型機送料擠出裝置,尤其涉及一種線材自適應的3D打印機送料機構。?
背景技術
3D打印也稱為增材制造,是一系列工藝的統稱,其原理可以簡要概述為:通過層層疊加,逐層將數字化的三維模型文件轉變為三維實物。目前主要的增材制造工藝包括:3DP技術、選擇性激光燒結(SLS)、立體光刻(SLA)熔融沉積成型(FDM)等。?
FDM熔融沉積成型技術的原理是將熱敏材料熔融成液態,通過由計算機控制的擠出噴頭將其沉積在設計好的一層截面路徑上,經過快速冷卻和迅速成型,在一層截面成型完成后,噴頭沿Z軸移動事先設置好的相應層厚到下一層截面位置再打印下一截面,經層層沉積直至整個3D實體成型。?
但是,目前基于FDM技術的3D打印在使用過程中經常遇到以下問題:1、打印過程中由于送料力度不夠或者受力方向不穩定造成的線材打滑,走絲緩慢,擠出力度不均等問題,導致噴頭無法正常出絲。2、一種擠出機構只能適應一種直徑的線材,而且對線材直徑尺寸均勻程度要求過高,線材直徑稍有變化就容易造成線材卡死,導致噴頭不能正常出絲。?
因此,本領域技術人員一直在尋求克服現有技術中缺陷的手段。?
發明內容
本發明的目的是針對前述現有技術的不足,提供一種能夠自適應線材直徑變化,且讓線材進退料更加順暢的3D打印機送料機構。?
為了實現上述目的,本實用新型采用了如下技術方案:一種3D打印機送料機構,其包括有電機、基座、凹形送絲輪以及彈力壓柄,所述凹形送絲輪套設于所述電機的輸出軸上;所述彈力壓柄的下端可轉動的固定于基座上,所述彈力壓柄的中間部位具有開槽,所述開槽內設置有與所述送絲輪對應的送絲軸承;所述彈力壓柄的上端具有開孔,引導螺栓穿過彈簧并通過所述開孔旋入基座預留的螺紋孔內并讓彈簧處于受壓狀態。?
進一步地,所述基座通過第一螺栓和第三螺栓固定于電機上。?
進一步地,所述凹形送絲輪為具有凹槽的齒輪,其齒頂角為圓弧角,角度為100~120度。?
進一步地,所述彈力壓柄的下端通過第二螺栓可轉動的固定于基座上。?
進一步地,所述送絲軸承通過轉動栓和螺母安裝在彈力壓柄的中間部位處的開槽內。?
采用了上述技術方案的3D打印機能夠很好的解決現存的線材擠出器的技術難題,杜絕線材受力不穩定的現象,更好的防止打滑,并讓擠出機構對線材直徑變化的容忍度大大提高。?
附圖說明
圖1為本實用新型所述送料機構的主視圖;?
圖2為本實用新型所述送料機構的左側視圖;?
圖3為本實用新型所述送料機構的右側視圖;?
圖4為本實用新型所述送料機構的分解示意圖;?
圖5為圖4中凹形送絲輪的放大視圖。?
具體實施方式
為了更好的理解本實用新型的目的,結構特點以及功能,下面結合附圖對本實用新型的優選實施方式的結構、工作過程以及功能進行詳細描述。?
由圖1至圖4可以清楚地看到,本實用新型所述的3D打印機送料機構包括有基座3、凹形送絲輪4和彈力壓柄11,所述彈力壓柄11的下端通過?第二螺栓6可轉動的固定于基座3上,所述基座3通過第一螺栓5和第三螺栓7固定于電機1上;所述凹形送絲輪4套設于所述電機1的輸出軸2上;所述彈力壓柄11的中間部位具有開槽16,送絲軸承12通過轉動栓8和螺母13安裝在彈力壓柄11的開槽16處;在彈力壓柄11的上端具有開孔17,引導螺栓9穿過彈簧10并通過所述開孔17旋入基座3預留的螺紋孔內并讓彈簧10處于受壓狀態。如圖5所示,所述凹形送絲輪4為具有凹槽15的驅動齒輪,其齒頂角為圓弧角,角度為100~120度。?
在使用時,線材14通過基座3上方的進料孔18,從送絲輪4和送絲軸承12之間穿過,再從基座3底部孔穿出。所述送絲輪4位置固定不動,所述送絲軸承12由于受到線材14的擠壓,使得彈力壓柄11以螺栓6為轉軸發生轉動,從而引起彈力壓柄11上端的彈簧10變形,產生轉矩夾持力,進而使得送絲輪4和送絲軸承12能夾緊線材14,由于彈簧10的回彈力和送絲輪4上凹槽15的角度,使得這種夾持力能適應線材在較大范圍的半徑變化,所述線材的半徑變化范圍為(1.3-3.5mm)。彈簧10產生的夾持力通過送絲軸承12能將線材14推入送絲輪4的凹槽15內,使得線材14與作為驅動輪的送絲輪4接觸面積大大增加,僅僅抓住線材14,有效避免打滑卡死,同時也大大提高了傳動效率。?
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