[實用新型]一種汽車排擋及其擋皮結構

有效

• 申請號: 201420170885.5
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN203832383U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 金哲;李隆欣
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，特別是指一種汽車排擋及其擋皮結構。

背景技術

在汽車開發設計中，擋皮結構一般相對獨立，且固定安裝于排擋上。消費者對汽車內飾中擋皮的顏色、材料等有不同的要求，但是往往由于安裝拆解不便，并且結構固定，其樣式的選擇余地不多，難以達到個性化配置的要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車排擋及其擋皮結構，以解決現有技術中擋皮結構難以達到個性化配置要求的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車排擋擋皮結構，包括擋皮本體，所述擋皮本體呈圈狀套設于檔桿上，所述擋皮本體上端部束緊于檔位球頭下方，所述擋皮本體底緣內側設有彈性支撐架，所述彈性支撐架與副儀表板上的排擋安裝孔相匹配，所述彈性支撐架底部設有卡口用于將擋皮本體與副儀表板相卡接。

其中，所述擋皮本體上設有拉鏈用于將擋皮本體聯結成圈狀。

其中，所述拉鏈沿所述檔桿所在豎直平面設置。

其中，所述擋皮本體上端部設有束緊帶，該束緊帶束緊在所述檔位球頭的下方。

本實用新型的實施例還提供一種汽車排擋，包括如上所述的汽車排擋擋皮結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，本實用新型的擋皮結構主要由束緊帶、拉鏈、擋皮本體、彈性支撐架以及卡口組成，總成供貨，結構簡單，可以和普通擋皮結構一樣裝配在排檔上；裝配簡單，減少了零件數量，降低了成本，增加整車的市場競爭力。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例汽車排擋的位置示意圖；

圖2是本實用新型實施例汽車排擋及其擋皮結構的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例汽車排擋擋皮結構的內部結構示意圖。

［主要元件符號說明］

1：擋皮本體；

2：拉鏈；

3：束緊帶；

4：檔位球頭；

5：彈性支撐架；

6：卡口。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有技術中擋皮結構難以達到個性化配置要求的問題，提供一種汽車排擋及其擋皮結構。

如圖1所示的，本實用新型實施例提供的一種汽車排擋，所述排擋設置于車廂內的副儀表板上，所述排擋位于汽車上的主駕駛室和副駕駛室之間，所述排擋前方設有主儀表板，所述主儀表板前方設有風擋玻璃。

如圖2所示的，本實用新型實施例提供的一種設于汽車排擋上的擋皮結構，包括擋皮本體1，所述擋皮本體1上設有拉鏈2用于將擋皮本體1聯結成圈狀，所述擋皮本體1套設于檔桿（未圖示）上，所述擋皮本體1上沿所述檔桿所在豎直平面設有所述拉鏈2。

如圖2和圖3所示的，所述擋皮本體1上端部通過束緊帶3束緊于檔位球頭4下方，所述擋皮本體1底緣內側設有彈性支撐架5，所述彈性支撐架5與副儀表板上的排擋安裝孔相匹配，所述彈性支撐架5底部設有卡口6用于將擋皮本體1與副儀表板相卡接。所述擋皮本體1和束緊帶3可更換，以滿足不同消費者對汽車的個性化配置需求。

本實用新型的擋皮結構主要由束緊帶、拉鏈、擋皮本體、彈性支撐架以及卡口組成，總成供貨，結構簡單，可以和普通擋皮結構一樣裝配在排檔上；裝配簡單，減少了零件數量，降低了成本，增加整車的市場競爭力。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。