[實用新型]車載電源及具有它的汽車

有效

• 申請號: 201420170828.7
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN203832284U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 付明勇
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，特別涉及一種車載電源及具有它的汽車。

背景技術

隨著技術的發展和環境污染的關注，從而推動了電動汽車的發展。目前電動汽車可包括型混合動力汽車和電動汽車等。由于動力電池的電量有限從而在某些方面限制了電動汽車的發展。

目前，采用的一種方式是通過燃料電池向動力電池充電。即在動力電池連接氫氣瓶、電池堆和充電控制器，根據汽車的運行狀況、運行速度和電池電量等諸多因素對氫氣瓶和電池堆之間的氫氣流量和時機進行控制，并由充電控制器控制電池堆向動力電池的充電進行控制。因此，大大增加了車速、剩余電量、扭矩等相關數據的計算量，同時現有的方式需要修改汽車的車輛管理系統（簡稱VMS）增加了對車輛的運行控制風險。另外，無法保證燃料的高效發電點，會對燃料造成浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在至少解決上述的技術缺陷之一。

為此，本實用新型的目的在于提出一種車載電源，該車載電源可以解決計算量大，浪費燃料等問題。

為了實現上述目的，本實用新型的實施例提出一種車載電源，包括：燃料存儲裝置；控制閥，所述控制閥的一端與所述燃料存儲裝置相連，以調節所述燃料存儲裝置的燃料進出；用以根據所述燃料存儲裝置所接收的燃料產生電能的燃料電池堆，所述控制閥的另一端與所述燃料電池堆相連；動力電池；以及用以控制所述燃料電池堆將所述電能傳輸至所述動力電池的控制器，所述控制器的一端與所述燃料電池堆相連另一端與所述動力電池相連。

根據本實用新型實施例的車載電源，通過控制閥控制燃料進入燃料電池堆以靈活地調整對動力電池的充電，進而使燃料電池堆在很小的范圍內波動，同時減少了運算量且不修改VMS，提高了動力電池的供電性能。

進一步地，還包括：用于對所述控制閥進行控制的三位開關，所述三位開關單獨與所述控制閥相連。

進一步地，所述燃料存儲裝置為燃料瓶。

進一步地，當所述三位開關在第一檔時，所述三位開關閉合所述控制閥以斷開所述燃料存儲裝置與所述燃料電池堆的燃料輸送。

進一步地，當所述三位開關在第二檔時，所述三位開關控制所述控制閥開起第一預設大小的流通量。

進一步地，當所述三位開關在第三檔時，所述三位開關控制所述控制閥開起第二預設大小的流通量，所述第二預設大小的流通量大于所述第一預設大小的流通量。

本實用新型另一方面還提供了一種汽車，包括：本實用新型上述提供的所述車載電源。

本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據本實用新型一個實施例的車載電源的結構框圖；以及

圖2為根據本實用新型另一個實施例的車載電源的結構框圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內涵范圍內的所有變化、修改和等同物。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實現特定邏輯功能或過程的步驟的可執行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本實用新型的優選實施方式的范圍包括另外的實現，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執行功能，這應被本實用新型的實施例所屬技術領域的技術人員所理解。