[實用新型]一種蓄電池充放電管理電路有效

申請號：	201420170735.4	申請日：	2014-04-10
公開（公告）號：	CN203788025U	公開（公告）日：	2014-08-20
發明（設計）人：	張世元;何少林;臧磊;應棟東	申請（專利權）人：	浙江圖維電力科技有限公司
主分類號：	H02J7/00	分類號：	H02J7/00;H02H7/18
代理公司：	北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367	代理人：	孫海波
地址：	311121 浙江省杭州市余***	國省代碼：	浙江;33
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種蓄電池放電管理電路
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

????本實用新型屬于電力電子技術領域，涉及蓄電池充電控制技術和放電保護技術，具體涉及一種蓄電池充放電管理電路。

背景技術

隨著科技的發展，電子產品已經進入到我們生活的各個角落，如安防監控設備、自動控制設備等等，在我們生活中隨處可見。但是就是這些隨處可見的電子設備，都有一個令工程師頭疼的問題，那就是這些電子設備的供電問題。由于這些電子設備的隨處安裝，取電就成為了這些設備的困難之處。往往這些設備都使用了不太穩定的太陽能供電、電纜取電等，但這些設備都需要24小時不間斷電源供應，因此，都需要給這些設備安裝電池備用供電，因此一款好的蓄電池管理充放電電路就顯得尤為重要。傳統的充電電路使用DCDC開關電源，傳統的放電電路使用繼電器，如公開號為CN203180610U的中國實用新型專利，公開了一種能自動并聯工作的車載電源蓄電池組合，DC/DC模塊、大功率固態繼電器、蓄電池組、二極管模塊依次連接，并與充電控制模塊、電池檢測模塊，直流接觸器、直流供電組合和逆變供電組合，提供一種改進后的車載電源蓄電池組合，當其中一組蓄電池電壓較低時，兩組蓄電池在充電控制模塊的作用下自動并聯，延長供電時間，且通過二極管模塊的單向導電性避免了電池并聯時直接互灌影響放電效率的問題。傳統的電池充電、放電電路，設計復雜，體積龐大，成本很高。

鑒于此，需要設計一種新型的蓄電池充放電電路，電路結構簡單，輸入輸出性能穩定且成本低。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種蓄電池充放電管理電路，包括由基準源模塊、充電電流采集模塊、限流模塊、電池電壓檢測模塊、電池充滿截至模塊構成的蓄電池充電控制電路，以及由基準源模塊、電池低壓切斷保護模塊，電池高壓啟動輸出模塊構成的蓄電池放電保護電路，蓄電池充電控制電路、蓄電池放電保護電路分別連接于蓄電池的兩端，蓄電池充電控制電路接電源，蓄電池放電保護電路接負載，這種結構的蓄電池充放電管理電路可以解決現有技術中存在的蓄電池充放電電路系統體積較大、結構復雜、成本高昂、靈敏度差等諸多缺點。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種蓄電池充放電管理電路，包括蓄電池、蓄電池充電控制電路、蓄電池放電保護電路，蓄電池充電控制電路、蓄電池放電保護電路連接于蓄電池的兩端，蓄電池充電控制電路的輸入端連接電源，蓄電池放電保護電路的輸出端連接負載。

優選的是，所述蓄電池充電控制電路包括基準源模塊A、充電電流采集模塊、限流模塊、電池電壓檢測模塊、電池充滿截至模塊。

在上述任一技術方案中優選的是，所述充電電流采集模塊連接電源，所述電池電壓檢測模塊與蓄電池的一端連接。

在上述任一技術方案中優選的是，所述充電電流采集模塊包括電阻I,所述電阻I為采樣電阻。

在上述任一技術方案中優選的是，所述充電電流采集模塊采集充電電流大小值。

在上述任一技術方案中優選的是，所述限流模塊與充電電流采集模塊相連接。

在上述任一技術方案中優選的是，所述限流模塊包括電阻VIII、三極管III、充電控制開關I。

在上述任一技術方案中優選的是，所述電阻VIII與充電控制開關I連接；所述電阻VIII配置為充電控制開關I的開通電阻，初始化充電控制開關I上電開通。

在上述任一技術方案中優選的是，所述充電控制開關I為功率開關管。

在上述任一技術方案中優選的是，所述充電控制開關I與三極管III相連接，為負載提供恒定充電電流，以保障蓄電池充電時不會因為電流過大而發熱。

在上述任一技術方案中優選的是，所述限流模塊通過開通電阻兩端的電壓值啟動三極管III，使三極管III工作在線性區并關斷功率開關管，使得功率開關管進入半開通狀態來實現限流充電。