[實用新型]直軌側(cè)圍輸送車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420170732.0
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN204038455U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何田飛;何良雙
• 申請（專利權(quán)）人: 大連愛沃特科技有限公司
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責(zé)任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

1.一種直軌側(cè)圍輸送車，其特征在于：包括工字鋼（1）、行走軌道（2）、工字鋼聯(lián)接件（3）和主機（4），行走軌道（2）通過工字鋼聯(lián)接件（3）固定在工字鋼（1）的下端，主機（4）安裝在行走軌道（2）上，所述主機（4）包括架體（401）、行走機構(gòu)、升降機構(gòu)、移動把手（410）、緩沖機構(gòu)和抓持機構(gòu)，行走機構(gòu)、升降機構(gòu)和緩沖機構(gòu)安裝在架體（401）的上部，移動把手（410）連接在架體（401）上，抓持機構(gòu)安裝在架體（401）的下部，所述行走機構(gòu)包括支撐軸（403）、支撐輪（404）、支撐輪座（416）、導(dǎo)向輪座（405）、導(dǎo)向輪軸（406）、第一導(dǎo)向輪（428）和第二導(dǎo)向輪（429），支撐輪（404）安裝在支撐軸（403）上，支撐軸（403）安裝在支撐輪座（416）上，支撐輪座（416）固定在架體（401）上，與架體（401）一體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向輪座（405）固定在支撐輪座（416）外側(cè)，導(dǎo)向輪軸（406）安裝在導(dǎo)向輪座（405）上，第一導(dǎo)向輪（428）和第二導(dǎo)向輪（429）分別安裝在導(dǎo)向輪軸（406）上，所述升降機構(gòu)包括導(dǎo)向軸（411）、氣缸墊板（419）、氣缸固定座（420）、導(dǎo)向軸支座（430）和升降氣缸（431），導(dǎo)向軸（411）通過導(dǎo)向軸支座（430）安裝在連接板（424）上，升降氣缸（431）上端通過氣缸固定座（420）固定在架體（401）上，下端固定在連接板（424）上，氣缸墊板（419）安裝在升降氣缸（431）端部，所述緩沖機構(gòu)包括撞塊支座（409）、撞墊（413）、保護(hù)架（415）和撞塊板（426），撞塊支座（409）安裝在保護(hù)架（415）上部的架體（401）上，撞塊板（426）安裝在撞塊支座（409）上，保護(hù)架（415）安裝在架體（401）上，撞墊（413）安裝在保護(hù)架（415）的兩端，所述抓持機構(gòu)包括連接板（424）、鋁合金管（432）、定位塊（435）、壓塊（436）、壓桿（437）、氣缸（438）和定位板（439），連接板（424）安裝在架體（401）下部，鋁合金管（432）與定位板（439）連接，定位塊（435）安裝在定位板（439）上，壓塊（436）連接在壓桿（437）上，壓桿（437）連接在氣缸（438）上，氣缸（438）安裝在定位板（439）上，壓桿（437）和定位板（439）之間設(shè)有限位塊（441）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直軌側(cè)圍輸送車，其特征在于：所述工字鋼（1）采用平行雙工字鋼梁結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直軌側(cè)圍輸送車，其特征在于：所述行走軌道（2）上設(shè)有限位支架（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直軌側(cè)圍輸送車，其特征在于：所述行走軌道（2）由上下兩根鋁合金軌道組成。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直軌側(cè)圍輸送車，其特征在于：所述連接板（424）上部的架體（401）上安裝有閥座（423），所述閥座（423）上安裝有氣閥。