[實用新型]用于滑動的織物面板的橫拉條組件

有效

• 申請號: 201420170648.9
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN203945948U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: C·莫勒
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤;蔡勝利

技術領域

本實用新型涉及滑動的片材面板，例如用在機動車輛天窗中的織物遮陽篷，并且更特別地涉及用于這種面板的橫拉條（cross-brace）組件。

背景技術

用于機動車輛天窗的遮陽篷經常由織物面板制成。為了避免下垂，織物面板通過有規則隔開的橫拉條維持。橫拉條的端部在導軌中滑動。

為了正確操作遮陽篷，橫拉條的端部與導軌壁之間需要存在間隙。如果存在過大的間隙，那么由機動車輛的操作狀況引起的振動因而會導致橫拉條發出咯咯聲。因此近來的橫拉條組件設計在橫拉條與導軌之間的分界處使用抑制噪音的材料。

圖1A和1B為傳統的橫拉條組件的軸向視圖和部分透視圖。橫拉條包括通常為金屬的管形元件10，所述管形元件貫穿其長度具有軸向槽10-1。橫拉條附著跨過織物面板12的寬度。織物具有折疊部，所述折疊部穿入所述槽內并繞著在管形元件中軸向容納的桿14行進。桿14的直徑大于所述槽的寬度，由此桿不會離開管形元件并因而將織物保持就位。

橫拉條的端部部分大體上在未示出的導軌的兩個平行壁之間滑動。為了減少管形元件10抵靠軌道壁的沖擊噪音，管形元件的端部部分如圖1B中所示地由抑制噪音的材料層16包圍。抑制噪音的材料16（通常為毛氈）還具有良好的摩擦特性。毛氈16附著在管形元件端部整個暴露的外周上，由此可確保所述毛氈的、在管形元件由于織物松弛而采用的各個角位置上針對導軌上壁的抑制噪音的功能。

管形元件的底部由織物12占據，所述織物是確保針對導軌下壁的抑制噪音功能的織物。然而所述織物不具有最佳的摩擦特性且易受磨損。

圖2是另一傳統的橫拉條組件的軸向視圖，該橫拉條組件避免了織物12與導軌下壁之間的摩擦。橫拉條也包括軸向上開槽的管形元件10。然而，代替使用將織物在管形元件以內保持的桿，該組件使用塑料型材18，所述塑料型材配置成貫穿管形元件的整個長度利用織物夾在槽內。型材18保留在管形元件以外的部分因而代替織物與導軌下壁接觸。型材的材料選擇成具有良好的抑制噪音的特性和摩擦特性。管形元件的頂部可類似于圖1A由毛氈層圍繞。

盡管圖2的組件就抑制噪音和織物磨損方面可令人滿意，但是其具有附加的成本和復雜度。實際上，相比簡單的桿14（圖1A），制造型材18顯著地更加昂貴，并且所述型材在組裝時需要尤其注意，這是因為這種長的、小截面的型材將易于變彎。因此，圖2的組件并不適于批量生產技術。而且，型材18在織物面板上是可見的，這在美學上不會吸引所有使用者。

實用新型內容

因此需求不昂貴的橫拉條組件，所述橫拉條組件避免織物與導軌下壁的摩擦。

該需求通過適于軸向插入到軸向上開槽的管形元件的端部部分中的靴件（shoe）解決，所述靴件包括肋構件，所述肋構件適于在所述槽中裝配，所述肋構件的高度大于所述管形元件的壁厚并且所述肋構件的長度小于所述管形元件的長度；以及兩個橫向構件，所述兩個橫向構件分別附接至所述肋構件的頭部和腳部，每個橫向構件的寬度大于所述槽的寬度。

根據實施例，所述靴件包括端部凸緣，所述端部凸緣限定針對所述靴件的軸向止擋部。

根據實施例，所述肋構件的寬度以使得所述肋構件在所述槽中強制裝配的方式選擇。

根據實施例，所述靴件包括軸向延伸所述肋構件的錐形構件。

適于在滑動軌道中引導面板的橫拉條組件可包括軸向開槽的管形橫拉條；在所述橫拉條內軸向容納的桿；片材面板，所述片材面板具有穿入所述槽中并圍繞所述桿的折疊部；以及如上所述的靴件，所述靴件在所述橫拉條的端部部分中裝配，所述片材局部地夾在橫拉條外壁與所述靴件的外橫向構件之間，并且所述靴件的內橫向構件位于所述桿與所述槽之間。

根據實施例，所述靴件的肋構件的寬度比由所述片材在所述槽中留下的間隙大，所述靴件在所述橫拉條中強制裝配并通過摩擦維持就位。

根據實施例，所述靴件的內橫向構件具有適應所述桿的形狀的凹形表面。

根據實施例，所述橫拉條的外壁包括抑制噪音的材料層。

附圖說明

從以下本實用新型的被提供僅用于示例性目的和在所附附圖中表示的特定實施例的說明，其它優點和特征將變得更清楚地理解，在附圖中：

圖1A和1B是用于織物滑動遮陽篷的傳統橫拉條組件的軸向視圖和部分透視圖；

圖2是另一傳統橫拉條組件的軸向視圖；

圖3A是橫拉條組件的實施例的部分透視圖，示出了插入專門設計的靴件之前的步驟；以及

圖3B和3C是圖3A的橫拉條組件的軸向剖視圖和部分透視圖，其中所述靴件就位。