[實用新型]三輪摩托車、電動三輪車及柴油三輪車輛的人力制動構造有效
| 申請號： | 201420169874.5 | 申請日： | 2014-04-02 |
| 公開（公告）號： | CN204124298U | 公開（公告）日： | 2015-01-28 |
| 發明（設計）人： | 蘇社芳 | 申請（專利權）人： | 蘇社芳 |
| 主分類號： | B62L3/04 | 分類號： | B62L3/04;B62L3/08 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 056001 河北省邯鄲*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 三輪 摩托車 電動三輪車 柴油 車輛 人力 制動 構造 | ||
1.一種三輪摩托車的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商為：5.7≤商<5.9。
2.一種三輪摩托車的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其持征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商為：5.9≤商<6.2。
3.一種三輪摩托車的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其持征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商為：6.2≤商<6.5。
4.一種三輪摩托車的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商為：6.5≤商<7。
5.一種三輪摩托車的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商≥7。
6.一種電動三輪車的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商為：6.4≤商<6.6。
7.一種電動三輪車的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商為：6.6≤商<6.8。
8.一種電動三輪車的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商為：6.8≤商<7。
9.一種電動三輪車的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商≥7。
10.一種柴油三輪車輛的后輪人力行車制動構造，它至少包含二個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是：使第一個杠桿的動力臂除以該第一個杠桿上的單獨一個阻力臂所得的商≥6。
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