[實用新型]一種發動機掛檔滑行系統

有效

• 申請號: 201420169204.3
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN203783673U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 李紅
• 申請（專利權）人: 李紅
• 主分類號: F01L9/04
• 分類號: F01L9/04;F01L1/18;F02D13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域的發動機控制裝置，特別是涉及一種發動機掛檔滑行系統。

背景技術

汽車在日常行駛中，行駛過程中大約三分之一左右的時間可采用空擋滑行或掛檔滑行的方式運轉，也就是說發動機有30％的時間運轉是不必要。

目前，汽車發動機控制系統可以使發動機在車輛在掛檔滑行狀態下停止供油，但由于發動機和傳動系統并未分離，導致滑行距離不長。如果車輛在空檔滑行狀態，發動機仍會噴油，盡管可以長距離滑行，但并不能達到節油目的。如說明書附圖中圖1和圖2所示，現有技術的滑行裝置的搖臂總成包括搖臂2，搖臂2設有軸孔，襯套安裝在軸孔上，搖臂軸1穿過襯套與襯套滑動連接，搖臂2可旋轉。搖臂2上設有搖臂固定螺釘孔8，搖臂固定螺釘7設于搖臂固定螺釘孔8中。凸輪3與凸輪軸4連接。調整螺釘5和調整螺釘鎖緊螺母6相互匹配安裝在搖臂2的前端，調整螺釘鎖緊螺母6能夠防止調整螺釘5松動。

隨著石油等不可再生資源的日漸枯竭和保護環境的要求，研究一種更加省油的能夠使汽車滑行的發動機控制系統成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本實用新型為了解決現有的汽車發動機控制系統不省油、不環保的技術問題，提供一種省油、環保的發動機掛檔滑行系統。

本實用新型提供一種發動機掛檔滑行系統，包括氣門搖臂總成、可調連接部件和控制裝置；氣門搖臂總成包括搖臂軸和搖臂軸支座，搖臂軸支座設有搖臂軸支座襯套，搖臂軸與搖臂軸支座襯套滑動連接；可調連接部件包括搖臂軸旋轉臂和設有外螺紋的搖臂軸旋轉臂拉桿，搖臂軸旋轉臂與搖臂軸連接，搖臂軸旋轉臂設有螺釘孔，螺釘孔內設有搖臂軸旋轉臂固定螺釘；搖臂軸旋轉臂設有內螺紋孔，設有外螺紋的搖臂軸旋轉臂拉桿設于內螺紋孔中；設有外螺紋的搖臂軸旋轉臂拉桿連接有拉桿調整螺母；搖臂軸旋轉臂上設有銷孔，銷孔內設有搖臂軸旋轉臂主銷；控制裝置包括電磁開關和電磁閥，電磁閥與搖臂軸旋轉臂拉桿連接，電磁開關與所述電磁閥連接。

優選地，電磁開關連接有三條控制線路；拉桿調整螺母的數量是兩個，分別置于搖臂軸旋轉臂的兩側。

本實用新型的有益效果是，使發動機控制系統停止供油，發動機與傳動系統不脫離的情況下，讓車輛滑行距離更長，因此在實際運行中，滑行系統可以幫助車輛在現在技術基礎上再減少10％左右的油耗。

本實用新型進一步的特征，將在以下具體實施方式的描述中，得以清楚地記載。

附圖說明

圖1是現有技術的結構示意圖；

圖2是圖1中搖臂的調整螺釘的連接示意圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；

圖4是搖臂軸支座的連接結構示意圖；

圖5是控制裝置的結構示意圖。

附圖符號說明：

1.搖臂軸，2.搖臂，3.凸輪，4.凸輪軸，5.調整螺釘，6.調整螺釘鎖緊螺母，7.搖臂固定螺釘，8.搖臂固定螺釘孔，9.搖臂軸，10.搖臂軸支座，11.搖臂軸支座襯套，12.搖臂軸旋轉臂拉桿，13.拉桿調整螺母，14.搖臂軸旋轉臂，15.搖臂軸旋轉臂主銷，16.搖臂軸旋轉臂固定螺釘，17.電磁開關，18.電磁閥，19.可調連接部件。

具體實施方式

本實用新型包括氣門搖臂總成、可調連接部件和控制裝置。

如圖3和圖4所示，氣門搖臂總成包括搖臂軸9和搖臂軸支座10，搖臂軸支座10設有搖臂軸支座襯套11，搖臂軸9穿過搖臂軸支座襯套11，搖臂軸9能夠在臂軸支座襯套11內旋轉，與臂軸支座襯套11之間構成滑動連接。搖臂軸支座襯套11用于支撐搖臂軸9。

可調連接部件包括搖臂軸旋轉臂14和設有外螺紋的搖臂軸旋轉臂拉桿12，搖臂軸旋轉臂14與搖臂軸9連接，搖臂軸旋轉臂14的上部設有螺釘孔，搖臂軸旋轉臂固定螺釘16插入該螺釘孔與搖臂軸9接觸。搖臂軸旋轉臂14的下部設有內螺紋孔，搖臂軸旋轉臂拉桿12穿過搖臂軸旋轉臂14的內螺紋孔。兩個拉桿調整螺母13套在搖臂軸旋轉臂拉桿12上，分別置于搖臂軸旋轉臂14的兩側。搖臂軸旋轉臂14上設有銷孔，搖臂軸旋轉臂主銷15插入該銷孔與搖臂軸旋轉臂拉桿12接觸。

如圖5所示，控制裝置包括電磁開關17和電磁閥18，電磁閥18與可調連接部件19連接，具體是和搖臂軸旋轉臂拉桿12連接。電磁開關17與電磁閥18連接。電磁開關17連接有三條控制線路A、B、C，電磁閥18也可以用氣動閥代替。