[實(shí)用新型]一種三元催化消聲器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420168979.9
• 申請(qǐng)日: 2014-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203769880U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 時(shí)光;汪瀾;孟然;袁正貴;馮勝平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都沐杰科技有限公司
• 主分類號(hào): F01N1/06
• 分類號(hào): F01N1/06;F01N1/08;F01N3/021
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種尾氣催化消聲裝置，特別是一種三元催化消聲器。

背景技術(shù)

目前國(guó)Ⅳ燃?xì)鈾C(jī)客車的排氣系統(tǒng)由連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的排氣支氣管、排氣波紋管、三元催化轉(zhuǎn)化器、消音器和排氣尾管組成。三元催化轉(zhuǎn)化器中起催化作用的催化劑載體上帶有涂滿催化劑的小孔，尾氣通過(guò)小孔時(shí)在催化劑的作用下發(fā)生反應(yīng)，從而降低燃?xì)鈾C(jī)尾氣中的CH₄、CO等有害氣體含量，保證排放到大氣中的尾氣達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

消音器利用通過(guò)管道截面的突變或旁通共振腔等在聲傳播過(guò)程中引起阻抗的改變而產(chǎn)生聲能的反射、干涉，或是利用消音綿吸收排氣中的噪聲，從而降低排氣噪聲向外輻射，達(dá)到消音目的。

現(xiàn)有技術(shù)中的消音器多為單腔的消音器，消音效果不好，同時(shí)受三元催化后高溫尾氣的影響，使用壽命低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、消音效果好和使用壽命長(zhǎng)的三元催化消聲器。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種三元催化消聲器，它包括進(jìn)氣管、出氣管和消聲器本體，進(jìn)氣管和出氣管分別設(shè)置在消聲器本體的兩端，所述的消聲器本體內(nèi)部自進(jìn)氣管一端起依次設(shè)置有密封的A腔、B腔和C腔，A腔與進(jìn)氣管連通，A腔還與C腔通過(guò)管道連通，C腔與B腔通過(guò)管道連通，B腔還與出氣管通過(guò)管道連通；所述的管道中部的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔。

所述A腔、B腔和C腔內(nèi)垂直于管道設(shè)有多塊隔音板。

所述管道的兩端都設(shè)有過(guò)濾裝置。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安裝方便。

2、增加了共振腔體和管道，聲波在傳播時(shí)發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達(dá)到消音目的，管道的中部為多孔結(jié)構(gòu)，當(dāng)聲波進(jìn)入管道時(shí)，一部分聲能在多孔的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消音器的聲波減弱，腔體內(nèi)還設(shè)有隔音板，吸收聲能量達(dá)到消音目的，管道的兩端設(shè)有過(guò)濾裝置，對(duì)尾氣做進(jìn)一步凈化。

3、腔體和管道都采用耐高溫耐腐蝕的不銹鋼材料，可以經(jīng)受500℃～700℃高溫排氣，保證消音器不損壞、不失去消音效果，提升消音效果，延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?為管道的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖中：1-進(jìn)氣管，2-出氣管，3-A腔，4-B腔，5-C腔，6-管道，7-隔音板，8-通孔，9-過(guò)濾裝置，10-消聲器本體。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，一種三元催化消聲器，它包括進(jìn)氣管1、出氣管2和消聲器本體10，進(jìn)氣管1和出氣管2分別設(shè)置在消聲器本體10的兩端，所述的消聲器本體10內(nèi)部自進(jìn)氣管1一端起依次設(shè)置有密封的A腔3、B腔4和C腔5，A腔3與進(jìn)氣管1連通，A腔3還與C腔5通過(guò)管道6連通，C腔5與B腔4通過(guò)管道6連通，B腔4還與出氣管2通過(guò)管道6連通；如圖2所示，所述的管道6中部的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔8。

所述A腔3、B腔4和C腔5內(nèi)垂直于管道設(shè)有多塊隔音板7。

所述管道6的兩端都設(shè)有過(guò)濾裝置9，管道6的中部側(cè)壁為多孔結(jié)構(gòu)，管道6的兩端都設(shè)有過(guò)濾裝置9，當(dāng)聲波進(jìn)入管道6時(shí)，一部分聲能在多孔的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消音器的聲波減弱，管道6的兩端設(shè)有過(guò)濾裝置9，對(duì)尾氣做進(jìn)一步凈化

管道6和消聲器本體10采用耐高溫耐腐蝕的不銹鋼材料，可以經(jīng)受500℃～700℃高溫排氣，保證消音器不損壞、不失去消音效果，提升消音效果，延長(zhǎng)使用壽命。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程是：汽車尾氣經(jīng)進(jìn)氣管1進(jìn)入A腔3，通過(guò)管道6進(jìn)入C腔5，再通過(guò)管道6進(jìn)入B腔4，然后通過(guò)管道6經(jīng)出氣管2，進(jìn)入排氣尾管，過(guò)程中經(jīng)過(guò)多個(gè)共振腔體、管道6和隔音板7大大提升了消音效果。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?