[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的緩沖聯(lián)軸器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420168906.X
• 申請(qǐng)日: 2014-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203948505U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王濤;陳標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島科泰重工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/50
• 分類號(hào): F16D3/50
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)聯(lián)接和緩沖減振技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及應(yīng)用于壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的緩沖聯(lián)軸器。

背景技術(shù)

近幾年，隨著液壓驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)噸位的逐漸增加，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋花鍵套承受扭矩負(fù)載也隨之增高，加之壓路機(jī)頻繁換向特殊工作狀態(tài)，馬達(dá)花鍵軸齒與驅(qū)動(dòng)橋花鍵套齒間往復(fù)硬性沖擊，會(huì)極大縮短驅(qū)動(dòng)橋和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的使用壽命，而現(xiàn)有的很多聯(lián)軸器僅能傳遞動(dòng)力，但普遍不具有緩沖能力。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)橋的緩沖聯(lián)軸器，這種緩沖聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)橋之間，大大降低沖擊強(qiáng)度，保護(hù)驅(qū)動(dòng)橋和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)橋的緩沖聯(lián)軸器，包括墊塊、聯(lián)軸器偶件Ⅰ、尼龍緩沖減振器、聯(lián)軸器偶件Ⅱ，其特征在于緩沖聯(lián)軸器安裝在驅(qū)動(dòng)橋主體與馬達(dá)中間，聯(lián)軸器偶件Ⅰ與驅(qū)動(dòng)橋輸入花鍵套聯(lián)接，聯(lián)軸器偶件Ⅱ與輸入馬達(dá)聯(lián)接。

本實(shí)用新型既可以傳遞馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)橋輸入花鍵套之間扭矩，并且對(duì)馬達(dá)傳遞到驅(qū)動(dòng)橋的扭矩起到緩沖作用，有效保護(hù)馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)橋輸入花鍵套的花鍵齒，達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的效果。

附圖說(shuō)明??圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

????1、驅(qū)動(dòng)橋主體；2、墊塊?；3、聯(lián)軸器偶件Ⅰ；4、尼龍緩沖減振器；5、聯(lián)軸器偶件Ⅱ?；6、馬達(dá)座。

具體實(shí)施方式????下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

一種應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)橋的緩沖聯(lián)軸器，包括墊塊（2）、聯(lián)軸器偶件Ⅰ（3）、尼龍緩沖減振器（4）、聯(lián)軸器偶件Ⅱ（5）。

在試驗(yàn)中，本實(shí)用新型應(yīng)用為一種傳遞扭矩的壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)緩沖聯(lián)軸器，安裝在驅(qū)動(dòng)橋主體（1）與馬達(dá)座（6）中間，聯(lián)軸器偶件Ⅰ（3）與驅(qū)動(dòng)橋輸入花鍵套聯(lián)接，聯(lián)軸器偶件Ⅱ（5）與輸入馬達(dá)聯(lián)接，具有傳遞扭矩、緩沖減振的功能，大大降低沖擊強(qiáng)度，保護(hù)驅(qū)動(dòng)橋和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。