[實(shí)用新型]摩托車后視鏡

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420168486.5
• 申請(qǐng)日: 2014-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN203793513U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜志文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州宇星摩配有限公司
• 主分類號(hào): B62J29/00
• 分類號(hào): B62J29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車后視鏡。

背景技術(shù)

????摩托車、電動(dòng)摩托車上均設(shè)置有后視鏡，后視鏡是代步工具上的重要安全部件，其角度調(diào)節(jié)科學(xué)合理的話將會(huì)大大縮小駕駛員的視覺(jué)盲區(qū)，提高駕駛的安全性。現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車后視鏡，其一般包括鏡面和鏡桿，鏡面和鏡桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鏡桿固定在車把上，鏡桿也可與車把轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)鏡面和鏡桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)多角度的調(diào)節(jié)；然而，由于鏡面與鏡桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接及鏡桿與車把的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接均具有一定的局限性，均只能在一個(gè)平面上呈360度轉(zhuǎn)動(dòng)，不能實(shí)現(xiàn)在空間上的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，因此駕駛員在調(diào)節(jié)后視鏡角度時(shí)非常不靈活，不能全方位無(wú)死角的實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)；且現(xiàn)有技術(shù)中，鏡面與鏡桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接及鏡桿與車把的轉(zhuǎn)動(dòng)連接一般是通過(guò)螺栓和螺母連接來(lái)實(shí)現(xiàn)的，由于其只能在平面上轉(zhuǎn)動(dòng)，不能在空間上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，一旦后視鏡受到劇烈沖擊或者撞擊，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接無(wú)法實(shí)現(xiàn)緩沖作用，不可避免的導(dǎo)致后視鏡的損壞，因此仍存在改進(jìn)的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種摩托車后視鏡，該摩托車后視鏡可實(shí)現(xiàn)在空間上的多角度調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)方便靈活，便于駕駛員的操作，確保駕駛員具有良好的行車視角，且可避免該摩托車后視鏡在受到劇烈沖擊或撞擊時(shí)損壞，適合大批量工業(yè)生產(chǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種摩托車后視鏡，包括依次連接的鏡框、鏡臂和安裝座，安裝座與車把固定連接，?

鏡框的一面上安裝有鏡片，鏡框?qū)?yīng)鏡片的背面上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第一萬(wàn)向輪，第一萬(wàn)向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)；鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的另一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，安裝座對(duì)應(yīng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第二萬(wàn)向輪，第二萬(wàn)向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，鏡框?qū)?yīng)鏡片的背面設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第一萬(wàn)向輪，鏡框與鏡臂之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽與第一萬(wàn)向輪的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)第一萬(wàn)向輪的設(shè)置使得鏡框可以在空間上做多角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的另一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，安裝座對(duì)應(yīng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第二萬(wàn)向輪，鏡臂與安裝座之間通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽與第二萬(wàn)向輪的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)第二萬(wàn)向輪的設(shè)置使得鏡臂可以在空間上做多角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；通過(guò)第一萬(wàn)向輪和第二萬(wàn)向輪的同時(shí)設(shè)置，使得該摩托車后視鏡可在空間上做多角度的調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，便于駕駛員的操作，確保駕駛員具有良好的行車視角；且當(dāng)該摩托車后視鏡受到劇烈沖擊或者撞擊時(shí)，由于其可在空間上做多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，起到一定的緩沖應(yīng)力的作用，避免其損壞，適合大批量工業(yè)生產(chǎn)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一萬(wàn)向輪固定連接有螺桿，鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端設(shè)有固定螺桿的螺母，第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽上設(shè)有將第一萬(wàn)向輪限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)的封蓋，封蓋上開設(shè)有供螺桿穿設(shè)的通孔，第一萬(wàn)向輪的外徑均大于螺桿的外徑以及通孔的內(nèi)徑，通孔的內(nèi)徑大于螺桿的外徑。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一萬(wàn)向輪固定連接有螺桿，螺桿對(duì)應(yīng)第一萬(wàn)向輪的另一端通過(guò)螺母與鏡臂固定連接，且第一萬(wàn)向輪通過(guò)封蓋被限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，并可在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；第一萬(wàn)向輪的外徑大于通孔的內(nèi)徑，避免第一萬(wàn)向輪在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫出；通孔的內(nèi)徑大于螺桿的外徑，使得鏡框在空間上做多角度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通孔可以為螺桿提供較大的活動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)空間。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述封蓋上設(shè)有螺栓孔，封蓋與鏡框通過(guò)螺栓固定連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，封蓋通過(guò)螺栓固定連接在鏡框上，并將第一萬(wàn)向輪限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且連接強(qiáng)度可靠。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的另一端設(shè)有定位件，定位件與鏡臂之間形成有供第二萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽；第二萬(wàn)向輪固定連接有螺桿，螺桿對(duì)應(yīng)第二萬(wàn)向輪的一端與車把固定連接，定位件與鏡臂之間留有可供螺桿穿設(shè)及活動(dòng)的間隙。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，定位件與鏡臂之間形成有供第二萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，第二萬(wàn)向輪固定連接有螺桿，螺桿與車把固定連接，實(shí)現(xiàn)鏡臂可在空間上做多角度轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；而定位件與鏡臂之間留有間隙，該間隙可為螺桿提供足夠的活動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的空間。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述定位件及鏡臂上均設(shè)有相適配的螺栓孔，定位件通過(guò)螺栓與鏡臂固定連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，定位件與鏡臂之間通過(guò)螺栓固定連接，且定位件與鏡臂之間固定連接后還形成有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽以及可供螺桿活動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)的間隙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工安裝方便。