[實用新型]用于射芯盒模具的抽頂芯與開合模的聯動機構

有效

• 申請號: 201420168402.8
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN203936324U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 陳行全;陳敏敏
• 申請（專利權）人: 寧波全力機械模具有限公司
• 主分類號: B22C7/06
• 分類號: B22C7/06;B22C9/10
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 方聞俊

技術領域

本實用新型涉及大中型整體射芯盒模具，尤其是涉及一種用于射芯盒模具的抽頂芯與開合模的聯動機構，該射芯盒模具為鐵路車輛側架中央導框整體射芯盒模具。

背景技術

現有采用射芯盒模具制芯的產品都是具有復雜的外形及多空結構，射芯盒模具，特別是涉及鐵路車輛側架中央導框整體射芯盒模具。如一專利號為ZL200920308283.0(授權公告號為CN201470833U)的中國實用新型專利《一種鐵路車輛側架中央導框整體射芯盒模具》披露了這樣一種鐵路車輛側架中央導框整體射芯盒模具。包括模框組、芯盒、射砂板、吹氣板以及頂芯機構，芯盒本體包括上下芯盒、左右抽芯以及后抽芯，上下芯盒的前側直接相連，下芯盒與模框相連，其內腔設有一個掏空塊，上芯盒的上側在對應工位上分別對應設有射砂板和吹氣板，射砂板和吹氣板上分別設有射砂嘴和吹氣嘴并與上芯盒上的射砂吹氣口相適配。

現有射芯盒模具設備在抽芯方向的選擇較少，一般只能同時在前后兩個方向提供抽芯，不能在左右方向上提供抽芯力，如在其他(左右)方向實現抽芯需要額外安裝油缸輔助抽芯。借助油缸實現在其他(形成左右)方向抽芯存在以下缺陷：1、油缸在費用大，還需在模具設計連接安裝裝置，如增加油缸安裝框，增加模具的設計難度，增加設計費用，加大模具重量，從而浪費模具制造材料；2、抽芯機構與開合模結構完全獨立，這就會造成油缸在開模過程中與抽芯出現不同步，導致模具損壞，油缸漏油導致油缸所提供的抽芯力減小，導致抽芯機構無法順利抽出，因而浪費時間；3、油缸抽芯時提供抽心力不易一致，導致抽芯速度不一致，頂芯機構極容易將還未完成抽芯動作的一側砂芯頂破；4、油缸在長時間使用會導致油缸密封性差，導致漏油，油污進入射沙機，從而影響砂芯的整體質量；5、輔助油缸裝置拆卸更換不方便；6、輔助油缸會受到很大的環境原因，導致精度下降，操作不靈敏，浪費時間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種用于射芯盒模具的抽頂芯與開合模的聯動機構，該機構將抽頂芯與開合模有機結合，只需采用開合模時用到的油缸作為源動力，同時實現抽頂芯動作，且保證抽頂芯動作與開合模良好的一致性，簡化模具結構，減低模具制造成本。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于射芯盒模具的抽頂芯與開合模的聯動機構，包括機架、上芯盒、下芯盒、頂芯桿，及約束在下芯盒上能前后滑移的后抽芯和能左右滑移的左抽芯和右抽芯，下芯盒安裝在機架的下模架上；其特征在于：還包括設于所述下模架的下方的推板，推板由油缸推動而能上下移動，所述頂芯桿的下端固定在推板上；兩平行間隔設置的導桿，各導桿約束在機架上并能相對機架上下滑移，所述各導桿的下端固定在推板上，所述上芯盒固定在導桿上并隨導桿上下移動；用以與左抽芯連接的左推桿、與右抽芯連接的右推桿、與后抽芯連接的后推桿，左推桿和右推桿約束在下模架上并能左右滑移，后推桿約束在下模架上并能前后滑移，左推桿上套設有使左推桿保持外移趨勢的左彈簧，右推桿上套設有使右推桿保持外移趨勢的右彈簧，后推桿上套設有使后推桿保持外移趨勢的后彈簧；轉動設置在下模架上的左驅動凸輪、右驅動凸輪和后驅動凸輪，所述左推桿的外端與左驅動凸輪的周面抵觸，所述右推桿的外端與右驅動凸輪的周面抵觸，所述后推桿的外端與后驅動凸輪的周面抵觸，且所述左驅動凸輪和后驅動凸輪之間通過第一連桿相連，所述右驅動凸輪和后驅動凸輪之間通過第二連桿相連，以使各驅動凸輪能同步偏轉，并使各驅動凸輪的高位或低位周面均同步與各推桿接觸；推板與后驅動凸輪之間通過傳動結構相連，該傳動結構能使推板的上下滑移帶動后驅動凸輪旋轉。

上述傳動結構包括設置在后驅動凸輪的傳動軸上的主動齒輪；固定在推板上的驅動板；約束在機架下方能左右滑移的滑動齒條，驅動板和滑動齒條的背面之間通過筋槽配合結構連接，該筋槽配合結構能使驅動板的上下移動帶動滑動齒條左右滑移；轉動支承在下模架下方的傳動軸，該傳動軸上固定有第一被動齒輪和第二被動齒輪，其中第一被動齒輪與主動齒輪結合，第二被動齒輪與所述滑動齒條上的條形齒部傳動嚙合。該傳動結構涉及部件少，且各部件的結構簡單，便于制造和組裝。