[實用新型]一種新型帶式輸送機的載人安全監測系統

有效

• 申請號: 201420167716.6
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN203781251U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 任玉東;黃丹
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: B65G43/00
• 分類號: B65G43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及紅外傳感技術，具體涉及一種新型帶式輸送機的載人安全監測系統。

背景技術

帶式輸送機是煤礦井下最重要的輸送設備，傳動裝置作為輸送機的中樞神經，其運行狀況的好壞直接決定了煤礦的效益。關于輸送帶的安全監測目前為止主要體現在運煤過程中輸送機本身可能出現的問題，比如打滑、跑偏、堆煤、煙霧、超溫等，而針對輸送帶防爬人的領域研究比較薄弱。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型帶式輸送機的載人安全監測系統。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：本實用新型提供了一種新型帶式輸送機的載人安全監測系統，包括設置在輸送帶不同位置的多個節點采集器，各個節點采集器均通過RS485總線與主控制器連接，所述主控制器的輸出端與帶式輸送機保護器輸入連接；所述節點采集器包括微控制器，所述微控制器輸入端分別與檢測裝置連接，其輸出端與主控制器連接。

本實用新型的進一步改進包括：

所述采集器包括微控制器、熱釋電紅外傳感器及聲光報警器。

所述各個節點采集器之間設定的距離不同，功能不同。

所述熱釋電紅外傳感器覆蓋特殊菲涅爾濾光透鏡以增強靈敏度。

所述熱釋電紅外傳感器與微控制器之間設有光耦隔離器。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型針對目前帶式輸送機自動監控系統存在的缺陷和不足，在此基礎上提出了一種利用熱釋電紅外傳感器的新型輸送帶載人安全監測系統的設計方案。本實用新型通過對輸送帶上人員進行檢測，進行聲光報警以及急停，可有效的預防違章爬乘人員掉入煤倉的事故發生，具有可靠性高、誤報率低、便于安裝維護的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明：

如圖1所示。本實用新型主要由主控制器1、電源模塊2、EEPROM模塊3、電機啟停繼電器4、RS485接口5和采集器6六個部分組成。

主控制器1：主要作用是通過RS485總線來接收各節點采集器發送的熱釋電紅外傳感器采集的信號，并判斷輸送帶上是否有人，進行對應的處理。

電源模塊2：主要作用是為各個模塊提供穩定合適的電壓。

EEPROM模塊3：主要作用是存儲主控制器接收到的各個節點傳感器的信號。

電機啟停繼電器4：主要作用是如果輸送帶上有人，則進行急停操作停止輸送帶運行，保護輸送帶上違規爬乘人員。

RS485接口5：主要作用是進行電平轉換，滿足RS485通信電平要求。

采集器6：主要作用是采集輸送帶上是否有人的信息，若經判斷有人，則進行聲光報警。

本實用新型的工作原理：在輸送帶運行方向依次設置6-1#、6-2#、6-3#、6-4#四個節點采集器，6-1#采集器距輸送帶機頭20-30m,6-2#采集器距6-1#采集器約4m,都屬于危險區，一旦都檢測到有人，自動進行聲光報警并對輸送機進行急停保護操作；6-3#采集器距離機頭大于100m,6-4#采集器距離機頭大于200m，屬于安全區，僅起報警、提示離開作用。為了防止一直報警，對報警時間進行定時設定。當6-2#采集器檢測到有人時，主控制器內部的定時器開始計時，根據皮帶運行速度以及6-1#和6-2#采集器之間距離，計算出定時時間，在該時間范圍內若6-1#采集器也檢測到“有人”，則判斷出皮帶上確實有人，主控制器會立即報警并輸出斷電信號給皮帶機控制器進行急停，保證人身安全。若6-2#采集器檢測到輸送帶上有人，而6-1#采集器檢測到無人，則認為人已經離開，或是干擾信號。反之，若僅6-1#采集器檢測到有人，也認為是干擾信號，不進行急停控制。

以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行的修改或變動都屬于本實用新型的保護范圍。