[實用新型]一種用于窄道床無砟軌道鋪設的內支撐框架軌排架

有效

• 申請號: 201420167067.X
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN203866657U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 胡華軍;覃艷明;王亞光;張浩;呂金偉;田武林;馬健
• 申請（專利權）人: 北京建鼎國鐵工程設計有限公司
• 主分類號: E01B29/05
• 分類號: E01B29/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬鐵路軌道建筑領域，特別涉及一種用于窄道床無砟軌道鋪設的內支撐框架軌排架。

背景技術

為適應高速鐵路對軌道結構的要求，無砟軌道這一結構形式在國外已被廣泛應用。借鑒國外先進的技術，我國也逐漸在鐵路網的建設中的使用無砟軌道技術。

國內無砟軌道現有彈性支承塊式，軌道板式和預埋長枕式三種類型。目前，由于鋪設數量少，工點分散，各施工企業只能根據自己所承擔的無砟軌道類型，分別制定出適合本項工程的工藝方法，施工手段一般采用人工或半機械化作業。因此存在工序操作復雜、進度慢的缺陷，遠遠達不到高速鐵路建設的需要。

國外引進無砟軌道目前比較成熟的技術有雷達2000雙塊軌枕式技術，例如已經竣工的武廣客運專線就是采用該技術，它施工裝備包括散枕裝置、自卸式卡車、縱向模板安裝機、橫向及縱向模板拆卸機、橫模及縱橫向模板、螺桿調節器、工具軌、粗調機及混凝土澆注機等繁多的設備，整體上存在施工技術復雜、設備價格昂貴的缺點。

因此，急需開發出一種適用于我國國情的無砟軌道道床施工配套設備及工藝，首先應從簡化作業程序及設備種類、降低成本入手，需要設計出一種能夠同時實現軌枕安裝定位、軌道粗調與精調功能的內支撐框架軌排架，滿足我國無砟軌道施工需要。

發明內容

為了解決現有技術引進技術存在施工技術復雜、設備價格昂貴、軌道施工多樣化的問題，本實用新型專利提供了一種用于窄道床無砟軌道鋪設的內支撐框架軌排架。所述的技術方案如下：

一種用于窄道床無砟軌道施工用的內支撐框架軌排架，其特征在于，所述用于窄道床內支撐軌排架包括N個橫梁、2N個軌距調節座、2根工具軌、2N個支腿、2N個超高調整裝置及2N個軌向調節器，其中N≥2；

所述N個橫梁縱向按要求布置，所述2N個軌距調節座焊接安裝在N個橫梁上，每個橫梁焊接安裝2個軌距調節座，所述2根工具軌通過2N個軌距調節座與N個橫梁連接，所述2根工具軌與所述N個橫梁垂直設置，并通過2N個軌距調節座調節2根工具軌之間的軌距；

所述2N個支腿通過2N個超高調節裝置與N個橫梁連接，每個橫梁兩側各設置一個支腿；

所述2N個超高調節裝置設置在N個橫梁端部，通過螺栓連接銷軸調節支腿的角度，從而實現超高的調節，超高調節角度為±6°，最大可實現150mm超高調整；

所述2N個軌向調節器設置在2N個支腿外側，每個支腿外側各設置一個軌向調節器，所述2N個軌向調節器長度不同，以適應所述道床寬度并定位；

具體的，所述的2N個支腿由2塊鋼板、連接筋板、特殊螺母及高低調節螺柱焊接而成，所述高低調節螺柱通過焊接在筋板上的特殊螺母與支腿連接，實現整體軌排高度的調節，并高低調節螺柱位于道床內側。所述特殊螺母焊接在2塊鋼板中間的連接筋板上。

具體的，所述2N個支腿與所述N個橫梁連接的鋼板為三角型結構，既滿足道床空間要求，也滿足力學強度、剛度的要求。

具體的，所述2N個超高調節裝置都包括調節銷軸，螺母和長螺桿，所述螺母固定焊接在橫梁內部上壁，所述調節銷軸安裝在橫梁內部兩側壁上，所述長螺桿通過焊接在橫梁上壁上的螺母與調節銷軸相嚙合，以實現所述窄道床內支撐軌排架超高角度的調節。

具體的，所述的2N個軌向調節器由橫向螺桿與鋼管組裝而成，所述橫向螺桿通過螺母、墊片裝入鋼管上，調節螺母達到頂推支腿橫梁的作用，從而調節軌向。所述軌向調節器長度各不相同，以適應所述道床寬度并定位。

具體的，2N個軌距調節座由楔形夾板座、楔形夾板、連接螺栓組成。所述楔形夾板由標準的魚尾板切削而成，所述楔形夾板座與楔形夾板切削的角度相同，并具有自鎖功能，所述軌距調節座安裝在所述2根工具軌兩側，通過調節楔形夾板與楔形夾板座重合的長度，從而調節軌距。

具體的，N個橫梁中間安裝中線基準器，作為測量放線的標準。

具體的，所述的N個橫梁均采用矩形鋼管制成，所述矩形鋼管中間開出軌距調節座所需要的槽和其它連接孔。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型實施例支腿位于道床內側，滿足了窄道床作業空間不足的要求；軌距調節座實現了軌枕安裝定位；通過超高調節裝置和軌向調節器實現了不同超高和橫向位置調節，因此本實用新型實施例能夠有效的簡化作業程序及設備種類，故可有效降低成本，滿足窄道床無砟軌道施工需要。

附圖說明