[實用新型]高性能抗振防碰摔型電腦包有效
| 申請號: | 201420166488.0 | 申請日: | 2014-04-09 |
| 公開(公告)號: | CN203952697U | 公開(公告)日: | 2014-11-26 |
| 發明(設計)人: | 宮文峰;張美玲;葉家福;楊熊炎;黃美發 | 申請(專利權)人: | 桂林電子科技大學 |
| 主分類號: | A45C11/00 | 分類號: | A45C11/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 541004 廣西壯族自治*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 性能 抗振防碰摔型 電腦 | ||
技術領域
本實用新型公開了一種高性能抗振防碰摔型電腦包,屬于日常辦公用品領域,具體地說是一種基于普通的電腦包而設計,采用了組合氣囊、減振彈簧和柔性保護套為減振工具的一種高性能抗振防碰摔型電腦包。
背景技術
在人們的日常辦公中,經常使用電腦包來承裝并攜帶筆記本電腦。由于筆記本電腦的體形較小,外殼多為塑料材質制作,當人們不小心將裝有筆記本電腦的電腦包掉落在地上時,極易損壞電腦的零部件,導致電腦摔壞而丟失存儲的數據和資料,造成不可估量的損失。在本實用新型之前存在,人們使用各種箱包攜帶筆記本電腦,有的使用普通的手提包、有的使用單肩斜挎包,有的使用雙肩背包,也有的使用普通手提帶,這一類包基本上不具有抗摔的功能;也有的電腦包具有一些減振的功能,主要是包內設置了減振海綿或橡膠,減振方式單一,并且減振抗摔效果較差,不能有效保護筆記本電腦,不便于人們的安全靈活使用。
發明內容
為了克服上述技術缺點,本實用新型的目的是提供一種高性能抗振防碰摔型電腦包,使人們承裝、捷帶筆記本電腦更安全放心。
為達到上述目的,本實用新型采取的技術方案是:包含有包體1、提手2、掛扣3、電腦保護體4、內包布5、組合氣囊裝置、彈簧減振裝置、前緩沖體12和后緩沖體13,組合氣囊裝置包含有左氣囊6、右氣囊7和底座氣囊8,彈簧減振裝置包含有減振彈簧9、上支板10和下支板11,掛扣3設置為固定安裝在包體1的上端部,提手2與掛扣3設置為鉸接聯接在一起,包體1設置有腔體,用于承裝筆記本電腦和減振裝置,內包布5置于包體1的內腔里,在內包布5和包體1之間設置有組合氣囊裝置和彈簧減振裝置,左氣囊6、右氣囊7、前緩沖體12和后緩沖體13設置為固定安裝在包體1的內側面上,在內包布5里放置有電腦保護體4,底座氣囊8設置在內包布5的下底側,下支板11固定安裝在包體1底部內側面上,上支板10安裝在底座氣囊8的下底面并與底座氣囊8自由接觸式聯接,在上支板10和下支板11之間設置有減振彈簧9,減振彈簧9的上端部與上支板10固定連接于一體,減振彈簧9的下端部設置為與上支板10固定連接于一體。
本實用新型設計了,電腦保護體4包含有上分體41和下分體42,上分體41設置為與下分體42柔性固接于一體。
本實用新型設計了,電腦保護體4的材質優選的采用柔軟的橡膠或吸振性能好的塑料。
本實用新型設計了,電腦保護體4的外表面設置為與內包布5的內側面呈間隙自由摩擦式接觸。
本實用新型設計了,內包布5設置為柔性粘接在左氣囊6、右氣囊7、前緩沖體12和后緩沖體13靠近內包布5的一側。
本實用新型設計了,內包布5優選的采用防靜電的柔性棉布。
本實用新型設計了,左氣囊6、右氣囊7和底座氣囊8優選的設置為柵格式腔體結構。
本實用新型設計了,減振彈簧9的布置優選為3~5排,每排8~20個。
本實用新型設計了,減振彈簧9優選采用普通壓縮彈簧。
本實用新型設計了,前緩沖體12和后緩沖體13優選設置為柔性海綿或橡膠墊。
本實用新型設計了,上支板10和下支板11設置為長方形薄板,并采用硬質工程塑料或鋁合金材料制作。
附圖說明
圖1為本實用新型的示意圖。
圖2為本實用新型的A-A向全剖視圖。
圖3為本實用新型的電腦保護體4的結構示意圖。
圖4為本實用新型的底座氣囊8的結構示意圖。
具體實施方式
附圖1為本實用新型的一個實施例,結合附圖1~附圖5具體說明本實施例,包含有包體1、提手2、掛扣3、電腦保護體4、內包布5、組合氣囊裝置、彈簧減振裝置、前緩沖體12和后緩沖體13,組合氣囊裝置包含有左氣囊6、右氣囊7和底座氣囊8,彈簧減振裝置包含有減振彈簧9、上支板10和下支板11,掛扣3設置為固定安裝在包體1的上端部,提手2與掛扣3設置為鉸接聯接在一起,包體1設置有腔體,用于承裝筆記本電腦和減振裝置,內包布5置于包體1的內腔里,在內包布5和包體1之間設置有組合氣囊裝置和彈簧減振裝置,左氣囊6、右氣囊7、前緩沖體12和后緩沖體13設置為固定安裝在包體1的內側面上,在內包布5里放置有電腦保護體4,底座氣囊8設置在內包布5的下底側,下支板11固定安裝在包體1底部內側面上,上支板10安裝在底座氣囊8的下底面并與底座氣囊8自由接觸式聯接,在上支板10和下支板11之間設置有減振彈簧9,減振彈簧9的上端部與上支板10固定連接于一體,減振彈簧9的下端部設置為與上支板10固定連接于一體。
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