[實用新型]建筑用橋側護欄

有效

• 申請號: 201420166203.3
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN203821234U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 楊凌劍
• 申請（專利權）人: 楊凌劍
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 范琪美

技術領域

本實用新型涉及建筑領域，尤其是涉及一種建筑用橋側護欄。

背景技術

建筑用橋側護欄一般包括立柱、橫桿及扶手，現有的改進一般是更換更大更重的立柱和橫桿來提高牢固性，但改進后的效果差，與車輛撞擊時受力面積小，壓力大，抗撞擊能力不好，車輛還是很容易沖斷立柱和橫桿，沖出橋外，造成安全事故，同時增大重量后增加了橋梁的負擔，增加了制造和運輸的成本；而在撞擊力度很小的時候，立柱和橫桿的材質過硬，即使輕微的碰撞還是會撞傷車輛和橋梁，且其維修過程麻煩，維修成本高，還費時費力；且橋梁之間的橫桿間隙大，兒童容易從橫桿之間的空隙爬出欄桿外，十分危險。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種結構牢固，抗撞效果好，使用安全的建筑用橋側護欄。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種建筑用橋側護欄，包括沿橋兩側等間距設置的立柱和橫桿，還包括沿橫桿長度方向呈扁狀的空心減力箱，所述空心減力箱具有位于橋內側的減力面和位于橋外側與立柱連接的支撐面；所述減力面的上端和下端分別通過上固定板和下固定板與一弧形板連接，弧形板沿垂直方向的截面呈向橋內彎曲的弧面；減力面的中間設有與弧形板連接的彈性柱，上固定板的上表面設有連接環，相鄰連接環內穿設一扶手，所述橫桿為至少3組，且設于弧形板表面，橫桿位于相鄰空心減力箱之間套設有彈性套筒。

進一步的，所述弧形板表面與橫桿連接處設有連接管，所述橫桿穿設于連接管內。

進一步的，所述上固定板和下固定板一側與弧形板焊接，另一側插入空心減力箱內；所述連接環與上固定板可拆卸連接。

進一步的，所述彈性柱為5個，且在弧形板和空心減力箱之間均勻分布。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：所述空心減力箱為箱體，結構更加牢固，其內部形成緩沖間隙，欄桿的抗撞擊效果好；弧形板在橋梁撞擊時緩沖效果好，其弧形設置增大了阻擋距離和阻擋的面積，抗撞效果更加好；彈性柱可間接吸收其壓力，增強抗撞性能；彈性套筒增強了相鄰空心減力箱之間的防撞性，避免兒童爬出欄桿外，更加安全。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1所示，一種建筑用橋側護欄，包括沿橋兩側等間距設置的立柱1和橫桿2，還包括沿橫桿2長度方向呈扁狀的空心減力箱3，該空心減力箱3由六塊鋼板焊接而成，將所述空心減力箱設置成扁狀，減少了在橋上的占用面積；所述空心減力箱3具有位于橋內側的減力面和位于橋外側與立柱1連接的支撐面，空心減力箱為箱體，結構更加牢固，其內部形成緩沖間隙，增強了欄桿的抗撞擊效果；所述減力面的上端和下端分別通過上固定板4和下固定板5與一弧形板6連接，弧形板6沿垂直方向的截面呈向橋內彎曲的弧面，減力面的中間設有與弧形板6連接的彈性柱7，設置弧形板在橋梁撞擊時緩沖效果好，其弧形設置增大了阻擋距離和阻擋的面積，抗撞效果更加好，同時設置了上固定板和下固定板，使弧形板的連接更加牢固；而設置彈性柱7可間接吸收弧形板受撞時的壓力，增強抗撞性能，具體的，所述彈性柱7為5個，且在弧形板6和空心減力箱3之間均勻分布，該設置的吸力面積更大，抗撞效果更好；上固定板4的上表面設有連接環8，相鄰連接環8內穿設一扶手9，所述連接環8與上固定板4一般為焊接固定，而在本實施例中，所述連接環8與上固定板4之間為可拆卸連接，該可拆卸連接方式通過在連接環8的下部設置一帶內螺紋的插柱，在上固定板4上設置可與該插柱螺紋連接的孔，該可拆卸連接方式方便對扶手進行安裝和維護。

具體的，所述橫桿2為3組，還可以是3組以上，且橫桿2設于弧形板6表面，橫桿2位于相鄰空心減力箱3之間套設有彈性套筒31，該設置的橫桿外形美觀，結構牢固，設置彈性套筒具有緩沖作用，進一步增強了相鄰空心減力箱之間的防撞性，同時還減小了橫桿之間的間隙，避免兒童爬出欄桿外，更加安全。而弧形板6與橫桿2的連接方式是在所述弧形板6表面與橫桿2連接處焊接一連接管10，連接管為長管，所述橫桿2穿設于連接管10內，該連接方式簡單，容易實現，且連接牢固。

優選的，所述上固定板4和下固定板5一側與弧形板6焊接，另一側插入空心減力箱3內；所述連接環8與上固定板4可拆卸連接，該設置不僅結構牢固，同時安裝和維修時更加容易。