[實(shí)用新型]航模飛行器安全傘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420166147.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN203763852U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢中蘇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢中蘇
• 主分類號(hào): A63H27/00
• 分類號(hào): A63H27/00;A63H33/20;B64D17/80
• 代理公司: 西安億諾專利代理有限公司 61220
• 代理人: 康凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛行器保護(hù)裝置，特別涉及一種載有安全傘的遙控模型飛行器。

背景技術(shù)

在日常生活中，常見的遙控模型飛機(jī)和其他類似飛行器一般都價(jià)值不菲，當(dāng)飛行器在天空中飛行時(shí)，與地面行駛的汽車不同，一旦發(fā)生機(jī)械故障，航模飛行器與地面形成硬著陸，百分之一的故障，往往造成了遙控模型飛機(jī)和飛行器百分之百的損壞，如果是攜帶了科研設(shè)備的飛行器，一旦出現(xiàn)故障不但飛行器會(huì)墜毀，還會(huì)造成科研設(shè)備的損壞，將會(huì)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失，非常令人可惜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提出一種在遙控飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)，可以避免遙控飛機(jī)墜毀損壞的航模飛行器安全傘。

本實(shí)用新型所述的航模飛行器安全傘，包括航模飛行器和安全傘，所述安全傘通過(guò)線固連在航模飛行器上，還包括有一傘體釋放裝置，該傘體釋放裝置一端與航模飛行器固連，另一端與航模飛行器可拆除式的相連，安全傘可移除式的疊壓在傘體釋放裝置下部。

優(yōu)選地，所述傘體釋放裝置包括舵機(jī)、搖臂和固定帶，舵機(jī)固定設(shè)置在航模飛行器上，搖臂設(shè)置在舵機(jī)上，并與舵機(jī)活動(dòng)相連，固定帶的一端固定設(shè)置在航模飛行器上，另一端掛接在搖臂上，安全傘可移除式的疊壓在固定帶下部。

較優(yōu)選地，所述傘體釋放裝置的下部還設(shè)有一用于放置安全傘的艙體，安全傘疊放于艙體內(nèi)部，固定帶穿過(guò)艙體的上表面，將安全傘封閉在艙體內(nèi)部。

或者較優(yōu)選地，所述固定帶為限位松緊帶。

或者進(jìn)一步優(yōu)選地，所述舵機(jī)上還感應(yīng)連接一遙控器。

或者更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述遙控器與舵機(jī)通過(guò)電磁波或微波相連。

較優(yōu)選地，所述航模飛行器為油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力模型飛機(jī)或甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)模型飛機(jī)或電池動(dòng)力模型飛機(jī)。

較優(yōu)選地，所述油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力模型飛機(jī)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)模型飛機(jī)。

較優(yōu)選地，所述安全傘為滑翔傘或者機(jī)載安全氣球。

本實(shí)用新型所述的航模飛行器安全傘，將安全傘可移除式的設(shè)置在傘體釋放裝置下部，一旦發(fā)生機(jī)械故障，傘體釋放裝置可以迅速將安全傘釋放出來(lái)，在安全傘與空氣的相互作用下，可以對(duì)航模飛行器起到保護(hù)作用，避免其與地面之間的硬著陸造成的設(shè)備損壞，本實(shí)用新型連接機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，可工業(yè)化生產(chǎn)，并且可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明????????

圖1是本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是實(shí)施例1的使用狀態(tài)參考圖。

圖3是實(shí)施例3的使用狀態(tài)參考圖。

圖中1-航模飛行器；2-安全傘；3-舵機(jī)；4-搖臂；5-固定帶。

具體實(shí)施方式????

實(shí)施例1。

本實(shí)用新型所述的航模飛行器安全傘，包括航模飛行器1和安全傘2，所述安全傘2通過(guò)線固連在航模飛行器1上，舵機(jī)3固定設(shè)置在航模飛行器1上，搖臂4設(shè)置在舵機(jī)3上，并與舵機(jī)3活動(dòng)相連，固定帶5的一端固定設(shè)置在航模飛行器上，另一端掛接在搖臂4上，安全傘2可疊整齊后平壓在固定帶5下部，遙控器通過(guò)電磁波與舵機(jī)3感應(yīng)相連。本實(shí)用新型所述固定帶5為限位松緊帶；所述航模飛行器1為油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力模型飛機(jī)或甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)模型飛機(jī)或電池動(dòng)力模型飛機(jī)；所述油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力模型飛機(jī)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)模型飛機(jī)。

使用時(shí)，將安全傘2折疊整齊后平壓在固定帶5下部，固定帶5的一端固定在飛機(jī)上，另一端掛接在搖臂4上，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)，使用者迅速地控制舵機(jī)3，使其帶動(dòng)搖臂4發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)搖臂4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定帶5會(huì)隨著搖臂4的擺動(dòng)漸漸滑出搖臂4，并最終脫離搖臂4，此時(shí)安全傘2在空氣的作用下張開，并與空氣發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減緩航模飛行器1的下降速度，避免了航模飛行器1與地面之間的硬著陸，防止了航模飛行器1的嚴(yán)重?fù)p壞。

實(shí)施例2。

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處是本實(shí)施例在所述航模飛行器1上還設(shè)有一用于放置安全傘2的艙體，安全傘2疊好放置在艙體內(nèi)部，固定帶5穿過(guò)艙體的上表面，并將安全傘2封閉在艙體內(nèi)部，有效的避免了航模飛行器1在飛行過(guò)程中，空氣對(duì)安全傘2產(chǎn)生的破壞，維護(hù)了安全傘2的完整性，進(jìn)一步提升了航模飛行器1的安全性能。

實(shí)施例3。

本實(shí)施例與實(shí)施例1或2基本相同，不同之處是本實(shí)施例所述安全傘2為特種安全傘，所述特種安全傘，其底部為一個(gè)大的主傘，主傘頂部設(shè)有一牽引傘，該牽引傘的大小為主傘的十分之一大小。當(dāng)航模飛行器1出現(xiàn)機(jī)械時(shí)，使用者迅速地控制舵機(jī)3，使其帶動(dòng)搖臂4發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)搖臂4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定帶5會(huì)隨著搖臂4的擺動(dòng)漸漸滑出搖臂4，并最終脫離搖臂4，此時(shí)牽引傘在空氣的作用下充氣后飛起，拉出主傘，主傘自然充氣后打開，此時(shí)安全傘被完全打開，為航模飛行器1提供安全保障。