[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420165558.0
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN203805982U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董李
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東瑪西爾電動科技有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62K21/00
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44281
• 代理人: 彭家恩;彭愿潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)

對于前輪只有一個車輪的車輛，如二輪車、三輪車，一般使用手把管進(jìn)行導(dǎo)向。通過手把管、軸承的機(jī)械連接，可以有效地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。方向盤是汽車、輪船、飛機(jī)等的操縱轉(zhuǎn)向的輪狀裝置，可以一定程度上隔絕來自道路的振動，并且給駕駛者帶來愉悅的感受。亦有把方向盤應(yīng)用于二輪車、三輪車上，如申請?zhí)枮?8108459.X，申請名稱為《改進(jìn)的二輪車》的中國專利申請公開一種用橢圓形方向盤的二輪車；申請?zhí)枮?00720039228.7，申請名稱為《方向盤式電動三輪車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)》的中國專利申請公開一種方向盤式的電動三輪車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。但是現(xiàn)有的都只是簡單地把手把管換成方向盤,并未對其他部件作改動。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及車輛，使用鏈輪傳動進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制。

根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向操作總成，鏈輪傳動總成，前輪總成，

轉(zhuǎn)向操作總成包括手控件，第一連接桿；鏈輪傳動總成包括第一鏈輪，鏈條，第二鏈輪；

第一連接桿固定連接手控件與第一鏈輪，用于把來自手控件的轉(zhuǎn)向力傳遞到第一鏈輪；

第一鏈輪與第一連接桿固定連接，并且與鏈條嚙合；

鏈條分別與第一鏈輪，第二鏈輪嚙合，當(dāng)?shù)谝绘溳嗈D(zhuǎn)動時，通過鏈條帶動第二鏈輪轉(zhuǎn)動；

第二鏈輪與鏈條嚙合，并且與前輪總成固定連接。

優(yōu)選地，在第二鏈輪朝向前輪總成的平面上還固定連接第一限位部件，在前輪總成朝向第二鏈輪的平面上還固定連接第二限位部件，第二限位部件至少為兩個；第二鏈輪轉(zhuǎn)動時帶動第一限位部件轉(zhuǎn)動，第一限位部件僅在相鄰的第二限位部件之間轉(zhuǎn)動。

根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，本實(shí)用新型提供一種車輛，包括車座，車輪，而且只有一個車輪作為前輪，以及第一方面提供的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過鏈輪的傳動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用方便。優(yōu)選地，當(dāng)設(shè)置有第一限位部件和第二限位部件時，可以在不影響駕駛者駕駛的情況下，即使駕駛者在操作時如果遇到緊急情況而慌張，亦不會轉(zhuǎn)向過度而造成安全問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的總體效果圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的分解圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的局部放大圖I；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一的局部放大圖II。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例一：?

請參考圖1至圖4，本實(shí)施例提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向操作總成1，鏈輪傳動總成2，前輪總成3。其中轉(zhuǎn)向操作總成1包括手控件11，第一連接桿12；鏈輪傳動總成2包括第一鏈輪21，鏈條22，第二鏈輪23，第一限位部件231；前輪總成包括第二限位部件311。

其中，手控件11為方向盤，則在路面顛簸的時候，方向盤可以作為緩沖而減少駕駛者的不適。第一連接桿12固定連接方向盤11與第一鏈輪21，用于把來自手控件11的轉(zhuǎn)向力傳遞到第一鏈輪21，使第一鏈輪21轉(zhuǎn)動。第一鏈輪21與第一連接桿12固定連接，并且與鏈條22嚙合，則當(dāng)?shù)谝绘溳?1轉(zhuǎn)動時，帶動鏈條22轉(zhuǎn)動。鏈條22除了與第一鏈輪21嚙合，還與第二鏈輪23嚙合，則當(dāng)鏈條22轉(zhuǎn)動時，帶動第二鏈輪23轉(zhuǎn)動。第二鏈輪23除了與鏈條22嚙合外，還與前輪總成3固定連接，本實(shí)施例中前輪總成包括軸承31，則第二鏈輪23固定在軸承31上。在第二鏈輪23朝向軸承31的平面上還固定連接第一限位部件231；則當(dāng)?shù)诙溳?3轉(zhuǎn)動時，帶動第一限位部件231與軸承31轉(zhuǎn)動。第一限位部件為2個，對稱分布在圓盤23的平面上。軸承31與圓盤23固定連接，在軸承31的外壁固定連接四個第二限位部件311，當(dāng)?shù)谝幌尬徊考?31轉(zhuǎn)動時，第一限位部件231僅在相鄰兩個第二限位部件311之間轉(zhuǎn)動，從而限制轉(zhuǎn)向過度。