[實用新型]一種新型廊橋

有效

• 申請號: 201420165487.4
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN203878452U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 田海榮
• 申請（專利權）人: 西安廊橋置業有限公司
• 主分類號: E01D18/00
• 分類號: E01D18/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種建筑，尤其是涉及一種新型廊橋。

背景技術

廊橋亦稱虹橋、蜈蚣橋等，為有頂的橋，廊橋的特點是集實用性、觀賞性、藝術性于一身，它不僅具有一般橋梁的功效，可保護橋梁，同時亦可遮陽避雨、供人休憩、觀光旅游、交流、聚會等。

廊橋發展到今天，已經有很多種結構，主要包括木拱廊橋、石拱廊橋、木平廊橋、風雨橋、亭橋等。然而，現有的廊橋如授權公告號為CN102277824A、發明名稱為“一種組合式多功能廊橋”的中國發明專利，其橋梁部分為拱橋結構，這種結構存在抗震性差，建造時施工周期長，建造成本高，維護成本高的技術缺陷。

發明內容

本實用新型為了解決現有廊橋抗震性差、建造成本高、維護成本高的技術問題，提供一種抗震性強、建造成本低、維護成本低的新型廊橋。

本實用新型提供的新型廊橋，包括鋼筋混凝土平板橋、主廊房和兩個側廊房，鋼筋混凝土平板橋包括中間橋體、左側橋體和右側橋體，中間橋體、左側橋體和右側橋體分別垂直連接有橋基；主廊房與中間橋體固定連接，兩個側廊房與左側橋體和右側橋體固定連接；主廊房與側廊房之間設有間隙。

優選地，橋基為端承樁結構，主廊房為三層、四層或五層結構廊房，側廊房為兩層、三層或四層結構廊房；主廊房的內部設有步行梯或電梯，側廊房的內部設有步行梯或電梯。

本實用新型的有益效果是，平板橋抗震性能更好，優于拱橋，提高了本實用新型的廊橋的安全性；平板橋結構的施工周期短，投資相對較低，維護成本也比較低。

本實用新型進一步的特征，將在以下具體實施方式的描述中，得以清楚地記載。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖中符號說明：

1.橋基，2.中間橋體，3.主廊房，4.側廊房，5.間隙，6.車道，7.人行道，8.左側橋體，9.右側橋體，10.橋體間隙。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型包括鋼筋混凝土平板橋，鋼筋混凝土平板橋包括中間橋體2、左側橋體8和右側橋體9，中間橋體2、左側橋體8和右側橋體9分別垂直連接有橋基1，橋基1分布在各個橋體沿長度方向的兩側。

主廊房3建在中間橋體2上，與中間橋體2固定連接。兩個側廊房4建在左側橋體8和右側橋體9的兩側，與左側橋體8和右側橋體9固定連接。兩個側廊房4分別與主廊房3之間存在間隙5，也就是說主廊房3不是直接和側廊房4連成一體的。

橋基1采用端承樁結構，基礎載荷按交通橋標準設計，即200～300T／m2要求。橋體2的兩端各連接一個橋基1，橋體2的中部連接兩套橋基組，每套橋基組由兩個橋基1組成。

左側橋體8和右側橋體9主要用于承載側廊房4，同時也承載主廊房3。

主廊房3為三層、四層或五層結構廊房，側廊房4為兩層、三層或四層結構廊房。主廊房3、側廊房4內部安裝有用于上下樓的步行梯或電梯。側廊房4主要作為商鋪使用。

中間橋體2采用動載交通橋梁設計，左側橋體8和右側橋體9采用靜載市政橋梁設計，這三組橋梁之間存在一定間隙(如圖2所示的橋體間隙10)，能夠預防地震以及建筑物下沉差異對整體廊橋的結構影響。

由橋基1和中間橋體2、左側橋體8和右側橋體9組成的鋼筋混凝土平板橋相比拱橋結構抗震性能更好，提高了本實用新型的廊橋的安全性；平板橋結構的施工周期短，投資相對較低，維護成本也比較低。

間隙5有利于主廊房3、側廊房4各自的通風采光，有利于居住，主廊房3和側廊房4的一層的房屋白天就可以不用開燈，同時也有利于廊房的使用壽命。車輛從位于中間橋體2中間位置的車道6通行時，排放的尾氣更容易散發，有利環保，減少了對行人和觀光者的健康的危害，車道6兩邊不設人行道。行人從主廊房3兩側的人行道7通過，實現了人車分流。

兩個主廊房3分布于中間橋體2的兩端，兩個主廊房3之間是空的，方便采光和空氣對流。

主廊房3的地基在兩側的側廊房4上。兩側的側廊房4與主廊房3之間根據需要局部有連接，方便形成人流環線，也就是說主廊房3與兩邊側廊房4可以任意來往，大大提高廊橋的商業價值和方便游客以及當地居民在廊橋上旅游觀光購物。

以上所述僅對本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡是在本實用新型的權利要求限定范圍內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應在本實用新型的保護范圍之內。