[實用新型]新型停車自動引導管理系統

有效

• 申請號: 201420165376.3
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN203812408U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 陳運軍;張維;曾寶國;敬代和
• 申請（專利權）人: 陳運軍;四川信息職業技術學院
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

技術領域

本實用新型涉及車輛管理控制領域，具體來講是一種新型停車自動引導管理系統。

背景技術

隨著社會經濟的發展，城市中各類車輛數量的快速增加，諸多城市規劃在中心區域興建大型停車場以滿足大眾泊車需求。

隨著生活水平的不斷提高，城市車輛越來越多，停車場面臨的停車壓力也越來越大。因此經常出現沒有停車位的情況發生，從而浪費車主的時間，甚至造成交通堵塞。為了解決這類問題，中國專利號為201210289422.6名稱為停車場車位預定系統及其工作方法的發明專利，該專利技術包括預訂終端、中心服務器、若干車位管理服務器、地鎖裝置，其中預定終端通過互聯網連接中心服務器，該中心服務器及地鎖裝置分別通過數據網絡連接至車位管理服務器，該預定終端內設有中心服務器的車位預訂客戶端軟件。該技術可以通過手機終端對空車位進行預定，解決車主到達目的地無法找到空閑車位的問題。

專利號200920154090.4的實用新型公開了一種車輛引導管理控制系統，包括主控制器、多組分控制器和傳感器，所述組成多組控制器的分控制器之間互相連接，多組分控制器連接所述傳感器。各個分控制器之間的資源共享，傳感器檢測信號發送至分控制器，分控制器直接對接收信號進行判斷處理，如果判斷本車位已滿，則直接引導車輛進入下一個有空車位的分控制器的工作范圍，分控制器引導車輛到達最近的停車車位，車輛引導過程不受主機工作的限制，能夠快速將車輛引導至停車位。

上述技術都要求使用者配套投資購買指定的泊位監控設備以實現泊位狀態監控。但他們都各自成體系，是完整而獨立的的系統與方法，不利于與第三方智能停車場信息管理系統相連接，不能保護現有停車場的既有投資，如果實施以上及類似專利提出的方案，將形成壟斷經營并造成社會資源的巨大浪費。

與此同時，現有泊位預定系統從結構上來說都是渾然一體不可分割，至少包括了預定管理模塊和泊位管理模塊，而且必須使用一些指定的專用設備進行泊位狀態監控。但是，目前市場上大多數停車場都已經投運了各具特色的智能停車場信息管理系統，其中就都嵌入了泊位管理模塊。現有的泊位預定系統如果需要介入這些停車場，這些停車場就必須使用泊位預定系統的泊位管理模塊(不限于軟件)進行替換改造，停車場原有的投資得不到保護，既增加了停車場的運行成本，也浪費了社會資源。

其次現有停車場的智能停車場信息管理系統各自為政，自成體系。如果要實現大范圍(例如一個城市或多個城市的停車信息監控以及跨城市的泊位預定即全域預定)，這些停車場必須進行泊位信息共享并向公眾公布，而當這些不同地域的停車場運行著不同廠家提供的智能停車場信息管理系統，現有泊位預定系統只有通過進行替換改造才能完成，這樣一來，造成實施周期很長，而且容易形成壟斷經營的局面，不利于市場競爭和良性發展。

由此可見現有的停車場信息管理系統都是相互獨立的，不能實現全城統一，因此不能實現一次在全城或多個城市之間任意的預定停車位，使得預定停車位十分不便，如要一次對任意地方的車位預定，則需要對將所有停車場設備換成統一的，使得整個系統統一，這樣就勢必造成資源浪費，同時形成一個品牌壟斷行業，不利于公平競爭。

與此同時，現有停車場系統在費用結算時，費用結算的終端設備需要實時訪問服務器或數據庫，這樣當網絡不暢通時，就會造成延時，從而延長了操作時間，特別是在停車高峰期會造成交通擁堵。

實用新型內容

本實用新型的目的在于在此提供一種新型停車自動引導管理系統。本實用新型是這樣實現的，構造一種新型停車自動引導管理系統，其特征在于：包括攝像機、車位檢測器、節點控制器、車位管理主控制器、轉換控制器、通信轉換器、服務器、信息顯示屏、管理終端；

所述攝像機、車位檢測器與節點控制器連接；通過節點控制器與車位管理主控制器連接；車位管理主控制器與通信轉換器連接，通信轉換器與服務器連接；信息顯示屏與車位管理主控制器連接；所述車位管理主控制器具有主CPU、邏輯擴展電路4b；邏輯擴展電路4b與IO擴展電路4c連接，IO擴展電路4c與輸出接口模塊4d連接；車位管理主控制器還包括SPI通信接口模塊4e、模擬信號采集接口單元4f，SPI通信接口模塊4e與主CPU4a連接；串行通信接口模塊4g與RS485電路（4h）和RS232電路4i連接，RTC電路4j、電壓跟隨器4k、Flash數據存儲器4l、復位電路和看門狗電路4m與主CPU連接。