[實用新型]板制旋壓多楔輪

有效

• 申請號: 201420164703.3
• 申請日: 2014-04-05
• 公開（公告）號: CN203892513U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 趙呈璧
• 申請（專利權）人: 天津市興呈達傳動機械配件有限公司
• 主分類號: F16H55/40
• 分類號: F16H55/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械制造技術領域，尤其涉及一種板制旋壓多楔輪。

背景技術

多楔輪通常采用拉深和沖壓方法制坯，在旋壓機上加工成形。由于齒形是在材料壁厚上用擠壓方式使之產生金屬流動和塑性變形而形成的，所以多楔輪的形狀參數設計直接影響產品最終質量。為解決上述問題，設計出一種用板制旋壓的方法制造的多楔輪，該多楔輪可用于汽車、空調、水泵等批量制造產品的傳動用途。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種板制旋壓多楔輪。

本實用新型的技術方案為：一種板制旋壓多楔輪，其特征在于：由多楔輪圈、多楔輪緣和凸緣組成，所述凸緣上設有軸承孔和若干連接孔，所述軸承孔位于凸緣的中心，任意所述連接孔位于軸承孔的外緣均勻設置，所述多楔輪緣位于凸緣的底端，所述多楔輪緣為兩個，所述多楔輪圈位于兩個多楔輪緣之間，所述多楔輪圈為若干個，所述多楔輪圈、多楔輪緣和凸緣為整塊板坯旋壓而成。

進一步，所述多楔輪圈、多楔輪緣和凸緣的材質為08F或08AL。

進一步，所述多楔輪圈和多楔輪緣的厚度為3～5mm。

進一步，所述多楔輪圈、多楔輪緣和凸緣的直徑為55～250mm。

再進一步，所述連接孔的數量為4個。

本實用新型的有益效果在于：該板制旋壓多楔輪采用整塊板坯旋壓而成，多楔輪圈間的尺寸均勻，可根據使用需要達到動力傳輸的效果，可用于汽車、空調、水泵等批量制造產品的傳動用途，具有轉動慣量小，質量輕，在起動、制動中能耗低，平衡性能好，使用過程噪音低，生產效率高，節能、節材等多種優點。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

其中：1、多楔輪圈??????2、多楔輪緣??????3、凸緣

??????4、連接孔????????5、軸承孔

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做出簡要說明。

如圖1所示一種板制旋壓多楔輪，其特征在于：由多楔輪圈1、多楔輪緣2和凸緣3組成，所述凸緣3上設有軸承孔5和若干連接孔4，所述軸承孔5位于凸緣3的中心，任意所述連接孔4位于軸承孔5的外緣均勻設置，所述多楔輪緣2位于凸緣3的底端，所述多楔輪緣2為兩個，所述多楔輪圈1位于兩個多楔輪緣2之間，所述多楔輪圈1為若干個，所述多楔輪圈1、多楔輪緣2和凸緣3為整塊板坯旋壓而成。

所述多楔輪圈1、多楔輪緣2和凸緣3的材質為08F或08AL。所述多楔輪圈1和多楔輪緣2的厚度為3～5mm，充分降低輪體質量，可使能量消耗降低，提高平衡性能，有利于降低使用噪音。所述多楔輪圈1、多楔輪緣2和凸緣3的直徑為55～250mm。所述連接孔4的數量為4個。

工作方式：本板制旋壓多楔輪可用于汽車、空調、水泵等批量制造產品的傳動用途。在使用時，首先將凸緣3上的軸承孔5與軸承連接，并通過連接孔4固定，將多楔帶連接在多楔輪緣2之間的多楔輪圈1上，根據使用需要達到動力傳輸和變速的效果。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。