[實用新型]一種圓柱型鋰離子電芯成組電池

有效

• 申請號: 201420163540.7
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN203774393U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 呂霄;李民;馬賽;呂宏;白皓
• 申請（專利權）人: 河北安耐哲新能源技術有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

技術領域

本實用新型公開一種圓柱型鋰離子電芯成組電池，屬于鋰電池技術領域。

背景技術

越來越多的環境問題和能源的短缺不得不使人們思考來開發新能源，而目前的電動自行車、動力汽車和電動工具等都屬于我們要共同計劃的項目，這些新型的電動工具的承載物都是鋰離子動力電池，這些大型動力電池都是由鋰離子電芯以串，并聯的方式組合在一起的。

目前，幾乎所有的成組電池都是通過電焊、超聲焊接將所有的電芯焊接在整個鋼片上，這樣的成組電池雖然抗震性增強了，也省去了復雜的電極線連線，但是當其中的一塊電芯壞掉時，要么換掉整個電池組，要么就得拆開整個成組電池，這樣增加了成本更不利于維修。

中國專利：201220019723.2可隨意組合的鋰電池，形成一個以上的電池安裝槽，鋰電芯設置在電池安裝槽內，這樣雖然可以將電芯分割成單元，可隨意取下，維修也方便，但是這樣的成組電池內電芯的接觸面積不統一，會使內阻變大。而且電芯通過螺紋桿等固定起來會由于震動而發生松動，會導致續接，影響用電設備和電芯的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型根據現有成組電池的不足，提供了一種圓柱型鋰離子電芯成組電池，它把多個鋰離子電芯劃為一個單元采用電焊技術焊接到鋼帶上固定，使之劃分為多個單元，然后再把這多個單元進行串、并聯組合，形成符合要求的成組電池。這樣的成組電池組合方法的好處有：第一，多個鋰離子電芯通過各個單元高溫焊接到鋼帶固定，可以使內阻減小，一致性好；第二，這樣成組的電池抗震性強、結構緊湊牢固、接線簡單，不會因為電動設備的強烈震動而發生松動導致電芯的續接；第三，即使某塊電芯壞掉，也不必要拆整個成組電池，找到壞電芯所處單元，拆除該單元鋼帶即可進行更換維修，并且可以間接的提高成組電池和電動設備的壽命。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：一種圓柱型鋰離子電芯成組電池包括：鋼帶、一個以上的鋰離子電芯和電極連接線。它們之間的位置連接關系是：將一個以上的鋰離子電芯以并聯方式劃為一個單元，并通過鋼帶以電焊的形式進行固定，然后把劃分的多個單元按成組電池的要求進行串并組合，最后通過電極連接線把所有單元以串并組合的方式按極性正負進行連接。

所述的鋼帶寬度不超過圓柱型鋰離子電芯直徑，長度應長出各個單元總電芯數2公分方便電極的連接。

所述鋰離子電芯為圓柱型鋰離子電芯。

所述電極連接線為普通電線，按極性正負連接各個鋼帶固定的單元。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型的好處為：通過多條鋼帶把鋰離子電芯單元化，然后再把各個單元串接起來，這樣能使電芯連接更緊密，牢固，通過高溫焊接還能有效的降低內阻，增強一致性，即使其中的某個電芯壞掉，只要找到壞的電芯，拆開所處單元的鋼帶即可進行更換維修，方便快捷還能提高成組電池的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型圓柱型鋰離子電芯成組電池結構正視圖。

圖1中1代表鋼帶，2代表圓柱型鋰離子電芯，3為電芯的正極，4為電芯的負極，5為點焊結點，6為電極連接線。

圖2是本實用新型其中四個單元電芯并聯圖與各單元組互相串聯圖。

圖2中5為點焊結點，1為鋼帶，6為電極連接線。

圖3是本實用新型圓柱型鋰離子電芯成組電池串聯展開圖。

具體實施方式

本實例為本實用新型的其中之一實施方式，凡其他原理、方式方法和成組結構，成組方法與本實施例相同或者相似的，均在本實用新型保護范圍之內。

本實例中采用作為電動三輪車的成組電池為實施例，采用10并14串的方式進行組合。額定電壓48V,容量20Ah.

本實施例的成組電池的連接方式為：并、串組合。

參看圖1整體結構正視圖，一種圓柱型鋰離子電芯成組電池包括：鋼帶1、一個以上的鋰離子電芯2、和電極連接線6。它們之間的位置連接關系是：將鋼帶1通過電焊的形式分別把鋰離子電芯以并聯的方式進行固定，然后把固定好的單元以電芯的正極3和電芯的負極4以串聯的方式連接在一起，最后，通過電極連接線6把所有鋼帶1按極性正負進行連接。

每10個圓柱型鋰離子電芯并聯組成一個單元，通過鋼帶1逐個焊接在一起，此方法并聯組合可多樣性組合，可根據要求的成組電池所需進行調整每個單元的電芯數，并且用鋼帶1焊接在一起可以很顯著的增加電池組的牢固性和一致性。