[實用新型]木帆船的龍骨

有效

• 申請號: 201420162674.7
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN204056195U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 岑國和;岑武國
• 申請（專利權）人: 舟山市普陀岑氏木船作坊(普通合伙)
• 主分類號: B63B3/38
• 分類號: B63B3/38
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所 33106
• 代理人: 范榮新

技術領域?????

本實用新型涉及的是一種木帆船的龍骨，屬于木質船舶制造領域。

背景技術?????

木帆船是指靠風帆作為動力的木質船舶，木帆船的龍骨都以木質材料制作，是沿船底中線設置的，其截面為矩形。木帆船的船體結構是：木質龍骨上用榫結構固定鑲嵌船體肋骨，肋骨外鋪設船體板，船底部分的船體板緊靠龍骨兩側。

由于木帆船有高大的桅桿和兜風的帆蓬，使重心較高，木質帆船航行時遇風浪穩性不好，經常會有側翻傾覆的現象發生。

發明創造內容??????

針對上述不足，本實用新型提出了一種能使航行穩性好的木帆船的龍骨。

本實用新型的木帆船的龍骨，所述龍骨沿船底曲線以垂直于前后方向鉛直面的曲面切分為木質內龍骨和鋼質外龍骨，木質內龍骨鑲嵌船體肋骨并與船體板緊密相拼接；所說的內龍骨與外龍骨的切分面襯有一防腐粘結層，所說的防腐粘結層是帶瀝青的氈布；有貫穿內、外龍骨的通孔，通孔內以螺栓將內、外龍骨連接固定。

本實用新型的木帆船的龍骨采用了木質內龍骨和鋼質外龍骨相結合的結構，將龍骨非與肋骨和船體板連接的部分以比重較大的鋼鐵替代，從而使木帆船的重心向下移，提高了木帆船的航行穩定性。同時，利用瀝青既可防止鐵件生銹也可防止木料腐爛的特性以及氈布的可壓縮性，解決了鐵、木質結合處易開裂滲水的問題，實踐也表明采用這種防腐粘結層的木、鋼質的內外龍骨結合非常牢固。

本實用新型的木帆船的龍骨，所說的氈布的厚度為3—5mm。

附圖說明??????圖1為本實用新型木帆船的龍骨結構示意圖，圖2為龍骨斷面示意圖，圖中：1、船體板，2、內龍骨，3、防腐粘結層，4、外龍骨，5、螺栓。

具體實施方式????下面結合實施例對本實用新型做進一步的描述。

某型木帆船，有一主龍骨。該龍骨按與船底形狀接近的曲面分割為上下兩層，上層為木質內龍骨，下層為鋼質外龍骨。如圖1、2所示，木質內龍骨2與肋骨、船體板1連接，鋼質外龍骨4上側面經防腐粘結層3與木質內龍骨的下側面和服相貼。內外龍骨在相同的位置上鉆有上下方向與龍骨曲線垂直的孔，內外龍骨相合后孔為貫通孔。孔內穿有不銹鋼螺栓5并經不銹鋼螺母將內外龍骨緊固。防腐粘結層是帶瀝青的氈布。

操作時，先將鋼質外龍骨4按照設計要求焊接加工制作完成，然后用墊塊支條穩固住外龍骨，用噴燈加熱外龍骨的上側面并涂上熱瀝青3，再在瀝青表面拉上一層氈布，氈布起到填料的作用，使內外龍骨結合后無縫隙。本例所用氈布厚度為？？。同時，將木質內龍骨2與鋼質外龍骨結合的一面（即底面）經由噴燈加熱后也敷上瀝青，然后，將內龍骨的底面放在鋼質外龍骨頂面上，用不銹鋼螺栓5經由內外龍骨設置的對應孔，將內外龍骨緊緊地用螺母結合牢固。