[實用新型]汽車前橋前束值測量裝置

有效

• 申請號: 201420162553.2
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN203798272U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 張陽;顧明強;劉衛芬;劉同尉;劉紅崗
• 申請（專利權）人: 陜西汽車實業有限公司;寶雞華山工程車輛有限責任公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01M17/013
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，特別涉及一種用于測量汽車前橋前束值的測量裝置。

背景技術

目前，為了消除汽車行駛時因外輪外傾導致的車輪前端向外張開的不利影響，一般需要在安裝車輪時兩前輪中心平面不平行，且左右輪前面輪緣間的距離小于后面輪緣間的距離，使車輪每一瞬時的滾動方向是向著前方。在本領域中，該前橋左、右輪的前面與左、右輪的后面之間的距離差值稱為前束值。通過對汽車前輪前束的合理調整，能最大限度的減少車輪外傾所造成的不良后果，使汽車直線行駛過程穩定，轉向輕便，達到前輪輪胎磨損量最小和提高汽車安全行駛的最佳效果。因此，急需開發一種專用測量設備，用于準確快速測量汽車前橋前束值。

實用新型內容

本實用新型的目的是，提供一種專門用于測量汽車前橋前束值的測量設備，可準確快速測量汽車前橋前束值。

為了解決上述問題，該種汽車前橋前束值測量裝置，其包括：盒體以及置于該盒體內的左伸縮拉桿、右伸縮拉桿和中間連桿，盒體上設有滑槽，左伸縮拉桿和右伸縮拉桿分別從盒體的兩端面伸出，該中間連桿與其中一個伸縮拉桿的端部連接并且從滑槽內伸出。

優選地，所述左伸縮拉桿和右伸縮拉桿相互平行設置，所述滑槽上設有刻度值，該刻度值的量程為20mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型與現有技術相比可有效提高測量精度，且結構簡單可靠，成本低廉，使用方便。當前束值不合適時，可有效提醒裝配工人調整前橋前束值，使汽車行駛時達到最佳效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車前橋前束值測量裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的汽車前橋前束值測量裝置的使用狀態示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是此處所描述的具體實施方式僅用于說明和理解本實用新型，并不用于限制本實用新型。

如圖1所示，種汽車前橋前束值測量裝置，其包括：盒體3以及置于該盒體內的左伸縮拉桿1、右伸縮拉桿2和中間連桿4，盒體3上設有滑槽，左伸縮拉桿1和右伸縮拉桿2分別從盒體3的兩端面伸出，該中間連桿4與其中一個伸縮拉桿1的端部連接并且從滑槽內伸出。該左伸縮拉桿1和右伸縮拉桿2相互平行設置，其中盒體為300×30×30mm的空心長方體，盒體一側開設的滑槽上表面刻有量程為20mm的刻度。

如圖2所示，該裝置的使用方法：1、調整好汽車狀態，將汽車置于堅硬、平坦地面并處于直線向前狀態，并使用千斤頂打起前橋。

2、在汽車兩前輪的前內側輪緣處做一記號，記號的高度應等于車輪半徑，且左右車輪記號一定要等高。

3、調節裝置，使連桿位于刻度0處，然后拉出伸縮拉桿，使拉桿尖端觸到兩車輪內側的記號上

4、移除裝置，轉動車輪，使車輪轉過半圈，記號轉到前橋后面，并使記號的高度與前面測量時等高。

5、將裝置伸縮拉桿的左側桿尖端觸及一側車輪的記號上，調節連桿，使右側桿尖端觸及另一車輪的記號上。此時，連桿所對的刻度為該車的前束值。

需要注意的是，具體實施方式僅僅是對本實用新型技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術方案的限定，任何采用本實用新型的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護范圍內。