[實用新型]交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置

有效

• 申請號: 201420162215.9
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN203782604U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 任杰;仲健林;馬大為;黃世昌;樂貴高;朱忠領
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: E01F9/014
• 分類號: E01F9/014
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 朱顯國

技術領域

本實用新型屬于交通工程車領域，特別是一種交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置。

背景技術

高速公路建設體現了一個國家的交通發達程度、乃至經濟發展的整體水平，它不僅方便了人們的出行，同時也加強了城市之間的聯系跟合作，帶動當地的經濟發展。我們在不斷提高高速公路建造工藝及耐久性的同時，也需要對高速公路進行不斷的養護，高速公路養護管理就是對公路的保養和維護，公路維修養護時部分路段要封閉管制交通，即在作業區外放置交通路錐，引導車輛的行駛。

目前，國內在公路維護作業時，路錐的擺放與回收均采用人工操作，尚缺少路錐自動收放裝置，這種人工擺放和回收的模式，不僅作業速度慢，更為重要的是它將人工暴露于危險的交通環境下，安全系數低。設計一種路錐自動收放裝置，需要配套一種速度快、效率高、結構簡單的橫向撥錐及收錐機構。

為解決上述問題，國外研究已進行了大量研究，國內的研究目前剛剛起步，例如專利CN103590346A提出了一種交通路錐自動擺放及收回裝置，提供了一種既能左右直線運動又能在運動中按要求交替撥動路錐的交通路錐自動擺放及收回裝置，其結構包括支架、橫向運動機構、運動托板、擺臂機構、橫向電機及接近開關，橫向運動機構設于支架上，運動托板安裝在橫向運動機構上方，橫向電機控制橫向運動機構，擺臂電機控制擺臂機構。但是，這種交通路錐自動擺放及收回裝置采用伺服電機驅動橫向機構，驅動力較小，易造成橫向運動的卡死；每次只能撥動一摞路錐，撥錐效率低，速度較慢；撥錐擺臂呈L型，易造成撥錐的不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種采用步進電機和螺旋擺動伸縮油缸驅動，撥動力強，運行穩定的交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置。

實現本實用新型目的的技術解決方案為：

一種交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置，包括同步帶、支承托架、步進電機、絲桿、螺旋擺動伸縮油缸、收錐管、撥錐板、導軌、軸承和皮帶輪；步進電機、螺旋擺動伸縮油缸和軸承固定設置在支承托架上，其中，兩個軸承分別設置在支承托架的兩端，步進電機和螺旋擺動伸縮油缸分別設置在支承托架的兩端；絲桿兩端軸與兩軸承分別配合，在靠近步進電機的一端絲桿軸伸出軸承一段距離，兩個皮帶輪分別與步進電機輸出軸和絲桿伸出軸承的一段軸過盈配合，同步帶與兩個皮帶輪之間張緊配合，導軌與絲桿平行，撥錐板與絲桿垂直，撥錐板后端部與絲桿之間為螺旋副，撥錐板與導軌上的滑塊固連，與導軌之間形成滑動副，收錐管與螺旋擺動伸縮油缸的活塞桿固連，且與活塞桿垂直。

本實用新型與現有技術相比，其顯著優點：

（1）本實用新型由于采用步進電機和螺旋擺動伸縮油缸驅動，需要配套的電機更少，驅動功率大，一次能夠撥動多摞路錐。

（2）本實用新型的撥錐板和收錐管采用與路錐外形相配合的彎角，能夠與路錐更好地貼合，保證撥錐和收錐的穩定性。

（3）本實用新型橫向撥錐及收錐機構具有結構簡單、速度快、效率高、穩定性高的優點。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置的總體結構示意圖。

圖2是本實用新型交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置路錐未施放初始狀態示意圖。

圖3是本實用新型交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置施放第一摞路錐示意圖。

圖4是本實用新型交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置施放第二摞路錐示意圖。

圖5是本實用新型交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置收回第一摞路錐示意圖。

圖6是本實用新型交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置擺臂向上擺起示意圖。

圖7是本實用新型交通路錐車用橫向撥錐及收錐裝置收回第二摞路錐示意圖。

具體實施方式