[實用新型]增壓裝置

有效

• 申請號: 201420161580.8
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN203892004U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 梁楓
• 申請（專利權）人: 成都綠迪科技有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B39/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械設備，特別涉及一種增壓裝置。

背景技術

柴油發動機從郵箱到柱塞噴射泵之間的低壓供油油路裝置中，會有多種原因造成空氣進入到油路中，燃油中會出現許多氣泡，從而產生氣阻，使得發動機無法啟動或啟動后工作不正常，甚至停止運轉，為了消除氣阻，一般采用手動泵，但此類效果不佳，且費時費力。因此，又增加了增壓裝置對其增壓，使其達到更理想的效果，但現有的增壓裝置還是存在著一定的不足，不能更好的進行增壓，造成氣阻現象仍然發生。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服上述問題，提供一種操作簡單，用時短，且增壓效率高，可根據實際情況對其調壓的增壓裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：本實用新型的增壓裝置，包括增壓器殼體，增壓器殼體靠近頂部安裝有壓力表，壓力表通過螺栓固定在增壓器殼體上，壓力表上設有調壓閥，調壓閥凸出設置在壓力表上，增壓器殼體對應壓力表處采用透明材料制成，且增壓器殼體對應調壓閥處開有通孔，且壓力表位于增壓腔內，增壓腔內還安裝有電氣控制器，電氣控制器與壓力表之間電連接，增壓腔下表面分別連接有出油管及增壓管，增壓管內安裝有增油泵，增油泵頂部與增壓腔相通連接，且增油泵靠近頂部處安裝有進油管，進油管與增壓管之間通過密封圈連接，增油泵與出油管之間設有電磁閥，電磁閥與電氣控制器電連接。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述電氣控制器上電連接一蜂鳴器。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述出油管管口處安裝有閥門，閥門與出油管機械連接。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述增壓器殼體上部套設有防護套。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本增壓裝置操作簡單，用時短，且增壓效率高，可根據實際情況對其調壓，且增壓器不易受損，能更好的延長其使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.增壓器殼體；2.壓力表；3.調壓閥；4.防護套；5.增壓管；6.電氣控制器；7.進油管；8.油路出口；9.增壓腔；10.出油管；11.增油泵；12.電磁閥。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的本實用新型增壓裝置的優選實施例，包括增壓器殼體1，增壓器殼體1靠近頂部安裝有壓力表2，壓力表2通過螺栓固定在增壓器殼體1上，壓力表2上設有調壓閥3，調壓閥3凸出設置在壓力表2上，增壓器殼體1對應壓力表2處采用透明材料制成，且增壓器殼體1對應調壓閥3處開有通孔，且壓力表2位于增壓腔9內，增壓腔9內還安裝有電氣控制器6，電氣控制器6與壓力表2之間電連接，增壓腔9下表面分別連接有出油管10及增壓管5，增壓管5內安裝有增油泵11，增油泵11頂部與增壓腔9相通連接，且增油泵11靠近頂部處安裝有進油管7，進油管7與增壓管5之間通過密封圈連接，增油泵11與出油管10之間設有電磁閥12，電磁閥12與電氣控制器6電連接，所述電氣控制器6上電連接一蜂鳴器，所述出油管10管口處安裝有閥門，閥門與出油管10機械連接，所述增壓器殼體1上部套設有防護套4。

本實用新型的增壓裝置操作簡單，用時短，且增壓效率高，可根據實際情況對其調壓，且增壓器不易受損，能更好的延長其使用壽命。所述電氣控制器6上電連接一蜂鳴器，能起到警示作用；所述出油管10管口處安裝有閥門，閥門與出油管10機械連接，使其方便維修調節；所述增壓器殼體1上部套設有防護套4，能起到一定保護作用。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。