[實(shí)用新型]一種新式噴油器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420161118.8
• 申請(qǐng)日: 2014-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203822514U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐建新;張睿;凌勵(lì)遜;張華兵;方文超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所
• 主分類號(hào): F02M61/10
• 分類號(hào): F02M61/10;F02M51/06
• 代理公司: 上海旭誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃油噴射系統(tǒng)，尤其涉及一種新式噴油器。

背景技術(shù)

柴油機(jī)高壓共軌噴射技術(shù)是當(dāng)前提高柴油機(jī)性能和降低排放的最有效措施。柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)具有噴油壓力柔性可調(diào)、噴油正時(shí)、控制靈活及噴油量自由調(diào)節(jié)等特點(diǎn)，能有效降低柴油機(jī)油耗和排放并提高動(dòng)力性。高壓共軌電控噴油器是高壓共軌系統(tǒng)的核心關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能直接影響到整個(gè)高壓共軌系統(tǒng)的響應(yīng)速度、噴油速率、可靠性等工作性能。

現(xiàn)有的高壓共軌電控噴油器主要由針閥體、針閥、緊固螺帽、控制柱塞、控制柱塞套、量孔板、銜鐵、銜鐵導(dǎo)向體、噴油器體等組成。針閥設(shè)置于針閥體內(nèi)；緊固螺帽將針閥體、噴油器體緊固連接在一起，控制柱塞、控制柱塞套、量孔板、銜鐵、銜鐵導(dǎo)向體等安裝于噴油器體內(nèi)。量孔板設(shè)置有進(jìn)油量孔和出油量孔，進(jìn)油量孔的孔徑小于出油量孔的孔徑。

現(xiàn)有高壓共軌電控噴油器的基本工作過(guò)程為：

高壓燃油由共軌管進(jìn)入電控噴油器后分成兩路，一路流向控制柱塞處的控制腔；另一路流向針閥處的盛油腔。當(dāng)電磁閥未激勵(lì)時(shí)，銜鐵被銜鐵彈簧壓緊在閥座上。控制腔和盛油腔是連通的，內(nèi)部壓強(qiáng)相等，控制腔內(nèi)高壓燃油對(duì)控制柱塞產(chǎn)生一個(gè)向下的燃油液壓力。在盛油腔內(nèi)，高壓燃油對(duì)針閥產(chǎn)生一個(gè)向上的燃油液壓力，且向下的液壓力大于向上的液壓力。此外，針閥上方還承受回位彈簧向下的壓緊力，導(dǎo)致針閥被緊壓在針閥閥座上面，電控噴油器不噴油。

當(dāng)電控單元給電磁閥激勵(lì)時(shí)，電磁力驅(qū)動(dòng)銜鐵上升，量孔板上方的球閥打開(kāi)，由于量孔板的進(jìn)油量孔的孔徑小于出油量孔的孔徑，控制腔內(nèi)的壓力迅速下降，控制腔內(nèi)高壓燃油對(duì)控制柱塞的向下的燃油液壓力迅速減小，產(chǎn)生的壓差導(dǎo)致針閥開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，噴油開(kāi)始。噴油結(jié)束時(shí)，電磁閥斷電，銜鐵在回位彈簧的作用下開(kāi)始落座，出油量孔關(guān)閉，燃油通過(guò)進(jìn)油量孔向控制腔內(nèi)充油，控制腔內(nèi)壓力開(kāi)始上升，高壓重新建立。當(dāng)控制腔內(nèi)產(chǎn)生的燃油液壓力與針閥回位彈簧彈力之和大于盛油腔產(chǎn)生的向上的燃油液壓力時(shí)，控制柱塞和針閥開(kāi)始一起向下運(yùn)動(dòng)，直至針閥落座，噴油結(jié)束。

可以看到，高壓共軌電控噴油器在工作工程中，針閥受到控制腔和盛油腔內(nèi)液壓力、彈簧力、偶件間隙摩擦力等多個(gè)復(fù)雜外力的共同作用；此外，針閥體、噴油器體等零件受緊固螺帽與噴油器體間的螺紋力壓緊在噴油器體上，針閥體還同時(shí)受到緊固螺帽與噴油器體螺紋連接產(chǎn)生的壓緊力等。一般來(lái)說(shuō)，高壓共軌電控噴油器要實(shí)現(xiàn)高壓下精確、穩(wěn)定的噴射控制，針閥的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性至關(guān)重要，而在上述多種外力作用下，針閥體內(nèi)腔會(huì)產(chǎn)生變形，從而加大針閥體與針閥的徑向摩擦，影響電控噴油器性能。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種高壓共軌電控噴油器，能夠有效減小電控噴油器針閥偶件所受徑向摩擦力，提高針閥的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新式噴油器，能夠有效減小噴油器針閥偶件所受徑向摩擦力，提高針閥的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供了一種噴油器，包括針閥、針閥體、緊固螺帽和盛油腔；所述針閥和所述針閥體構(gòu)成針閥偶件，所述針閥設(shè)置于所述針閥體內(nèi)，所述盛油腔設(shè)置于所述針閥和所述針閥體之間；所述針閥體具有支承面，所述緊固螺帽具有凸出部；所述針閥體的支承面的環(huán)形下表面與緊固螺帽的凸出部的環(huán)形上表面貼合，形成配合密封面；所述針閥體的內(nèi)側(cè)設(shè)有擴(kuò)孔，所述擴(kuò)孔位于所述針閥體與所述針閥的配合面的最上端；所述針閥體的上表面沿軸向垂直向下設(shè)有兩個(gè)定位銷孔；所述兩個(gè)定位銷孔相對(duì)所述針閥體的中軸線對(duì)稱布置。

進(jìn)一步地，所述擴(kuò)孔直徑比針閥的直徑增加0.1～3mm，所述擴(kuò)孔沿軸向的深度為0.5～8mm。

進(jìn)一步地，設(shè)有盛油腔底面所在平面下方的針閥和針閥體之間的配合面設(shè)有徑向間隙；所述徑向間隙比所述針閥的直徑增加0.3～2mm。

進(jìn)一步地，所述盛油腔的頂面所在的平面高于所述針閥體和所述緊固螺帽形成的所述配合密封面。

進(jìn)一步地，所述盛油腔的頂面所在的平面高于所述針閥體和所述緊固螺帽形成的所述配合密封面至少兩倍針閥導(dǎo)向直徑。

其中，所述針閥導(dǎo)向直徑與針閥體中孔導(dǎo)向直徑相等。

進(jìn)一步地，在位于所述盛油腔頂面所在平面上方的所述針閥和所述針閥體之間的配合面處，設(shè)有徑向間隙。

進(jìn)一步地，徑向間隙的寬度為0.1～3mm，徑向間隙的高度為0.5～8mm。

其中，徑向間隙的寬度方向?yàn)榇怪庇卺橀y中軸線的方向，徑向間隙的高度方向?yàn)槠叫杏卺橀y中軸線的方向。