[實用新型]一種自由式滑板車

有效

• 申請號: 201420161115.4
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN203780688U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 王仲明
• 申請（專利權）人: 王仲明
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明實用新型涉及一種自由式滑板車，特別是一種人體以站立方式雙腿可自由擺動方式驅動的滑板車。

背景技術

目前市場上較流行的滑板車，是一種名稱為蛙式滑板車，這種車的特點是使用者站在車上，雙腿分別踩在兩個后車架上左右擺動驅動滑板車前進，由于后車架在擺動時是以裝在前車架豎軸為圓心轉動，而驅動的動力來源于雙腿擺動時向前的分力，因此這種擺動方式對推動滑板車向前的作用不大，導致這類滑板車僅能作為鍛煉玩耍用。從另一個角度來說，由于其運行驅動方式與人體在行走或跑步的基本運動方式有區別，同時還存在運行時運動速度不夠快等欠缺，作為代步工具還有不夠理想。大家知道，人類經過長期的自然進化，根據人體工程學，人體在運行過程中主要是通過雙腿前后擺動進行走或跑來實現的，因此，要使滑板車能達到較快的運行速度和符合人體工程學運動方式，驅動滑板車的較好的運動方式，是應當充分利用人體的雙腿前后擺動來實現。

發明內容

本實用新型提供一種自由式滑板車，通過改進滑板車的結構，可以使人體以雙腿自由的前后擺動方式驅動的滑板車，達到符合人體工程學的運動方式快速驅動滑板車。

為了達到上述目的，本實用新型一種自由式滑板車的基本結構為：帶車頭的前車架，前輪，兩個帶后輪和踏板的后車架，每個后車架通過至少以2根豎軸為轉軸及相應擺桿組成的連接件與前車架連接，使后車架可在平面自由擺動，根據這一基本結構，又可設計為以下2軸和多軸兩大類。

這是一類2軸自由式滑板車的實施方案：滑板車由前輪，車頭及轉向車架，裝有與轉向車架豎軸為轉軸的橫擺桿，橫擺桿兩端又通過豎軸鉸接的左右兩個后車架，每個后車架上的裝有帶單轉向離合器的萬向后輪，后車架上的腳踏板等組成。運行時，雙腳分別站在左右后車架的踏板上，雙手扶住車頭，兩腿前后擺動就能驅動滑板車向前滑動。

這是一類多軸自由式滑板車的實施方案：滑板車由前輪，車頭及轉向車架，在前車架的后部有兩個豎軸接口，分別與兩條可在平面擺動多個豎軸鉸鏈鉸接，兩條鉸鏈再分別通過豎軸與左右兩個后車架鉸接，每個后車架上的裝有帶單轉向離合器的萬向后輪，后車架上的腳踏板等組成。運行時，雙腳分別站在左右后車架的踏板上，雙手扶住車頭，兩腿前后擺動就能驅動滑板車向前滑動。

本實用新型的自由式滑板車與現有的蛙式滑板車或其它需要扭擺方式驅動的滑板車相比，具有多項優點：1、運動方式合理。由于采用了至少2個豎軸，因而雙腿在分別踩住兩車架踏板時可以做任何方向的自由運動，這種運動方式更接近人體的自然運動方式。2、可獲得更快的運行速度。由于本發明的結構是可以實現雙腿在車上交替向后蹬而獲得的向前滑行速度，在同樣的條件下，具有超越現有各種滑板車的運行速度。

其中，為了保持后車架的穩定性，可以在后車架的后輪前面或后面加一個萬向輪或者是鋪助滑輪；

其中，為了保持后車架的穩定性，可以將后輪制成并列的同軸雙輪；

其中，橫擺桿除可以前車架轉向車架為軸心擺動外，也可以前車架的其它豎軸為軸心擺動；

其中，在多節豎軸接口之間，有相應的連接擺桿；

其中，也可以在后車架裝上普通滑輪制作的后輪；

附圖說明

圖1為本實用新型一種自由式滑板車采用2豎軸結構的示意圖。

圖2為本實用新型一種自由式滑板車采用多節豎軸結構的俯視簡圖。

圖1中，1車頭??2車頭桿??3前車架??4左側橫擺桿??5左側橫擺桿與左側后車架的豎軸接頭??6左后車架??7左后踏板??8左后輪車叉與左后車架的轉軸接頭??9左后輪車叉??10左后輪??11左后輪轉軸上的單向離合器??12前輪??13右側橫擺桿??14右側橫擺桿與右側后車架的豎軸接頭??15右后車架??16右后踏板??17右后輪??18右后輪車叉??19右后輪上的單向離合器。

圖2中，20前車架??21前車架左側豎軸接口??22左側豎軸接口??23左后車架的豎軸接口??24左后車架??25前車架右側豎軸接口??26右側豎軸接口??27右后車架側豎軸接口??28右后車架??29各兩個豎軸接口之間的連接擺桿

具體實施方式