[實(shí)用新型]一種組合駁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420160999.1
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN203937832U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭杰;佟家勇;丁志軍;胡明方
• 申請（專利權(quán)）人: 中交一航局第五工程有限公司
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于水域施工用自航挖掘施工船舶，具體的涉及一種可實(shí)現(xiàn)模塊拼裝的組合駁。

背景技術(shù)

對于淺水域或者沿海海域的濱水工程施工作業(yè)，特別是挖掘作業(yè)施工時(shí)，需要進(jìn)行水上其中和水上運(yùn)輸作業(yè)。該類水域的風(fēng)浪較小同時(shí)水深也非常有限。現(xiàn)有的工程施工船無法有效的適用于淺水域作業(yè)的吃水條件。而適用于淺水作業(yè)的施工駁船，其承載主體的尺寸較大，而對于遮蔽海域和內(nèi)陸江河湖泊，該類施工駁船無法有效的進(jìn)入施工區(qū)域，其尺寸也不能夠滿足施工區(qū)域的靈活航行和轉(zhuǎn)向要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、能滿足施工作業(yè)要求的組合駁。該組合駁采用體積小巧的浮箱模塊組成承載主體，浮箱模塊之間拼裝連接靈活穩(wěn)定，并可根據(jù)施工要求和水域條件進(jìn)行不同數(shù)量浮箱模塊的拼裝，滿足施工要求。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種組合駁，其特征在于所述組合駁包括多個(gè)組合的浮箱模塊，所述多個(gè)浮箱模塊間設(shè)置連接構(gòu)件拼裝層組合駁的承載主體，所述浮箱模塊按縱橫拼裝結(jié)構(gòu)組成所述組合駁，所述浮箱模塊包括獨(dú)立設(shè)置的動力浮箱模塊，一浮箱模塊上還配置設(shè)置定位樁系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式中，所述浮箱模塊為承載主體縱橫切割形成的矩形上端面封閉箱體，浮箱模塊由鋼板焊接而成。

一實(shí)施方式中，所述浮箱模塊外設(shè)置的連接構(gòu)件分布在浮箱模塊對接側(cè)面，一組連接構(gòu)件包括位于浮箱模塊側(cè)面上部的螺栓連接部和下部的鎖銷接頭。

一實(shí)施方式中，所述螺栓連接部具有一凹槽，該凹槽與浮箱模塊側(cè)面之間具有一固定板，固定板上分布開設(shè)有螺栓孔，兩個(gè)浮箱模塊側(cè)面對接后，通過螺栓孔用連接螺栓穿設(shè)兩個(gè)固定板固定連接設(shè)置。

一實(shí)施方式中，所述鎖銷接頭包括一浮箱模塊側(cè)面凸出設(shè)置的鎖頭，該鎖頭具有一彎折部，對接的另一浮箱模塊的對應(yīng)位置設(shè)置有凹進(jìn)的卡槽，該凹進(jìn)的卡槽內(nèi)設(shè)置有彎折容置部。

另一實(shí)施方式中，所述定位樁系統(tǒng)包括樁腿、樁腿鎖止升降裝置、液壓系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)，所述樁腿插入浮箱模塊上穿設(shè)的圍井內(nèi)設(shè)置，所述圍井外側(cè)的浮箱模塊上端面設(shè)置有圍井支撐機(jī)構(gòu)。

再一實(shí)施方式中，所述浮箱模塊之間設(shè)置有連接電纜，所述連接電纜預(yù)設(shè)在所述浮箱模塊內(nèi)，連接電纜的一端連接電力設(shè)備，另一端通過水密插頭和插座實(shí)現(xiàn)連接。

該組合駁由拼裝組合的浮箱模塊構(gòu)成，可以為自航船舶也可以為驅(qū)動航行船舶，各浮箱模塊采用鋼板焊接而成，浮箱模塊間采用連接構(gòu)件實(shí)現(xiàn)簡捷穩(wěn)定連接。浮箱模塊可以實(shí)現(xiàn)功能的集中設(shè)置，例如可將動力模塊設(shè)置在一個(gè)或者兩個(gè)浮箱模塊上，裝配和維護(hù)非常靈活方便。在該組合駁的承載主體上設(shè)置相應(yīng)的工作設(shè)備和定位設(shè)備，例如絞車、錨固設(shè)備、定位樁系統(tǒng)和挖掘作業(yè)系統(tǒng)。在挖掘作業(yè)狀態(tài)下，挖掘器和起重機(jī)可以設(shè)置在該組合駁的中部，并采用固定裝置進(jìn)行與承載主體之間的連接固定。在運(yùn)輸作業(yè)狀態(tài)下，散裝貨物可裝載于組合駁承載主體上。定位樁系統(tǒng)為固定組合駁在施工區(qū)域或者錨固裝卸位置的裝備，可通過在某一浮箱模塊上設(shè)置垂直的圍井進(jìn)行裝載。在實(shí)際應(yīng)用中，在該承載主體上設(shè)置可拆裝結(jié)構(gòu)的駕駛室模塊，駕駛室內(nèi)部設(shè)置駕控臺，并設(shè)有電笛、信號燈、探照燈、投光燈及航行燈等。動力、照明系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的連接電纜均采用船用電力電纜。浮箱模塊之間的電纜連接全部為預(yù)設(shè)式，連接電纜一端與設(shè)備連接，另一端通過船用水密插頭/座連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于，該組合駁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、能滿足施工作業(yè)要求。該組合駁采用體積小巧的浮箱模塊組成承載主體，浮箱模塊之間拼裝連接靈活穩(wěn)定，并可根據(jù)施工要求和水域條件進(jìn)行不同數(shù)量浮箱模塊的拼裝，滿足施工要求。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中浮箱模塊的拼裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中組合駁的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中組合駁的部分平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，該組合駁按縱橫拼裝結(jié)構(gòu)采用5橫3縱共15個(gè)組合的浮箱模塊組成。浮箱模塊間設(shè)置連接構(gòu)件拼裝層組合駁的承載主體，所述浮箱模塊按縱橫拼裝結(jié)構(gòu)組成所述組合駁，浮箱模塊中還包括獨(dú)立設(shè)置的動力浮箱模塊，一浮箱模塊上還配置設(shè)置定位樁系統(tǒng)。整個(gè)組合駁相對設(shè)置兩個(gè)定位樁系統(tǒng)。