[實(shí)用新型]一種排氣歧管隔熱罩及發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420160901.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN203939564U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王振海;孫平;關(guān)秀玲;柴望;蘭燕杰;賀燕銘;馬童立;田安民;李紅強(qiáng);韓侖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車動(dòng)力總成有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/14
• 分類號(hào): F01N13/14
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車工程領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣歧管隔熱罩及發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。?

背景技術(shù)

汽車作為一種重要的交通工具，在人們?nèi)粘Ｉ钜呀?jīng)不可獲取。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，汽車重要的組成部分。?

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管隔熱罩采用的是一加厚材料制成，加厚的板材不美觀，易振動(dòng)開裂，厚度增加后零件重量增加，成本增加，沖壓工藝難度增加。?

綜上所述，亟待一種新型的排氣歧管隔熱罩結(jié)構(gòu)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中排氣歧管隔熱罩采用厚材料加工，造成加工工藝難、易震動(dòng)開裂的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種排氣歧管隔熱罩及發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。?

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：?

本實(shí)用新型提供了一種排氣歧管隔熱罩，包括一體沖壓形成的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體為雙層板材結(jié)構(gòu)，所述隔熱罩本體一周的邊緣為按一預(yù)設(shè)角度彎折形成的翻邊。?

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的排氣歧管隔熱罩中，所述翻邊向所述隔熱罩本體的四周展開，所述翻邊形成一圈密閉的曲線。?

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的排氣歧管隔熱罩中，所述隔熱罩本體上開設(shè)多個(gè)螺栓孔。?

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的排氣歧管隔熱罩中，所述隔熱罩本體上設(shè)置多個(gè)凹陷?結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括如上所述排氣歧管隔熱罩。?

本實(shí)用新型提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。?

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的排氣歧管隔熱罩采用雙層板材沖壓，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了易加工，減少了零件重量和加工成本等目的。隔熱罩本體的邊緣彎折成翻邊，保證了氣歧管隔熱罩的強(qiáng)度，降低了隔熱罩開裂的風(fēng)險(xiǎn)。?

附圖說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中氣歧管隔熱罩的外觀示意圖。?

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。?

本實(shí)用新型提供了一種排氣歧管隔熱罩，包括一體沖壓形成的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體為雙層板材結(jié)構(gòu)，所述隔熱罩本體一周的邊緣為按一預(yù)設(shè)角度彎折形成的翻邊。?

具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型的排氣歧管隔熱罩，采用的是兩層薄板貼合一起，然后沖壓而成。隔熱罩本體的邊緣一周按一預(yù)設(shè)角度彎折形成翻邊。翻邊結(jié)構(gòu)保證了隔熱板的強(qiáng)度和可安裝性。而雙層薄板結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的厚材質(zhì)，更易加工，減少了零件重量和加工成本。?

參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型的排氣歧管隔熱罩，包括一體沖壓形成的隔熱罩本體1，隔熱罩本體1為雙層板材結(jié)構(gòu)，隔熱罩本體的邊緣一周按一預(yù)設(shè)角度彎折形成翻邊2。翻邊2形成一圈密閉的曲線。翻邊2向隔熱罩本體1的四周展開。翻邊2保證了隔熱板邊緣的強(qiáng)度和可安裝性。雙層薄板結(jié)構(gòu)的隔熱罩本體1，更易加工，減少了零件重量和加工成本。?

翻邊2向隔熱罩本體1的四周呈發(fā)散狀展開，翻邊加工成直壁，保證了整個(gè)隔熱罩本體1的形狀可安裝性。?

隔熱罩本體1上開設(shè)多個(gè)螺栓孔3。螺栓孔3便于隔熱罩本體1與其他部?件的安裝固定。?

隔熱罩本體1上還根據(jù)安裝形狀形成多個(gè)凹陷4，這樣，隔熱罩本體1能夠更好的與其他部件的組合安裝，使得安裝后的結(jié)構(gòu)更具有整體性。同時(shí)，凹陷結(jié)構(gòu)也有利于增強(qiáng)排氣歧管隔熱罩的強(qiáng)度。?

本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括如上所述的排氣歧管隔熱罩。?

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括的排氣歧管隔熱罩，包括一體沖壓形成的隔熱罩本體，隔熱罩本體為雙層板材結(jié)構(gòu)，隔熱罩本體的邊緣一周按一預(yù)設(shè)角度彎折形成翻邊。?

本實(shí)用新型的排氣歧管隔熱罩采用雙層板材沖壓，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了易加工，減少了零件重量和加工成本等目的。隔熱罩本體的邊緣彎折成翻邊，保證了氣歧管隔熱罩的強(qiáng)度，降低了隔熱罩開裂的風(fēng)險(xiǎn)。?

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。?

需要說(shuō)明的是，該汽車是包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，上述發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。?

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。?