[實用新型]電動汽車車載程控充電電源

有效

• 申請號: 201420160731.8
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN203761109U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 沈茂盛;韓聳;馬振
• 申請（專利權）人: 沈茂盛
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種充電電源，特別涉及一種電動汽車車載程控充電電源。

背景技術

氣候變化、能源和環境問題是人類社會共同面對的長期問題，作為世界能源消耗大國和環境保護重要力量，中國積極實施電動汽車科技戰略，促進汽車工業產業結構升級和動力系統電動化轉型，培育和發展電動汽車社會。降低交通領域溫室氣體排放是解決全球氣候變化重要手段，是建設可持續發展電動汽車社會前提條件。世界主要國家政府、組織都制定了嚴格的汽車尾氣排放標準，旨在減少交通領域對全球氣候和環境造成的影響。城市電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小并且以電能作原動力以牽引電動機驅動的車輛。我國發展電動汽車存在的問題其中之一是蓄電池使用壽命太短，普通蓄電池充放電次數僅為300-400次，即使性能良好的蓄電池充放電次數也不過700-900次，按每年充放電200次計算，一個蓄電池的壽命最多為4年，與燃油汽車的壽命相比太短。另外，不同類型的電池在性能方面都有各自的優勢和不足。基于上述的技術和產業發展背景，結合目前的電動汽車的電池特性和電池充電電源的狀況，本人提出了一種智能型電動汽車車載程控充電電源，即在現有的普通車載充電電源基礎上增加了程序控制功能，針對不同型號的電池和電池的瞬時狀態，進行有針對性的充電，以實現提高電池使用效率，電動汽車使用效能的功能。2KW電動汽車車載程控充電電源，基于高性能的AC／DC變換模塊，設計的標準采用軍用標準，屬于高品質、高性能的充電電源。

實用新型內容

本實用新型的發明目的是設計一種在普通車載充電電源基礎上增加了程序控制功能，更有針對性的對不同狀態的電池進行充電，以提高電池使用壽命，降低電動汽車的成本，更廣泛的推動我國電動汽車產業發展的電動汽車車載程控充電電源，其具體的技術方案是：

電動汽車車載程控充電電源，包括輸入電壓接口、輸出電壓接口、網絡接口、輔助供電單元、APFC單元和83V輸出功率變換電路；

輔助供電單元，包括連接交流電源的EMI濾波電路，EMI濾波電路輸出連接輔助供電電源，輔助供電電源輸出分別連接APFC控制電路、83V功率變換控制電路和單片機控制電路；

APFC單元，包括交流輸入單元、PFC功率電路、PFC控制電路和軟啟動單元；

83V輸出功率變換電路包括主功率電路、PWM控制電路和單片機控制電路組成。

PFC功率電路主要包括交流整流電路，斬波升壓電路，PFC控制電路，輔助供電路構成。

PFC控制電路采用IR1150S芯片和外圍電路組成的功率因數電路。

輔助供電電路采用單片開關電源芯片TOP223Y，輸出三路輔助電壓輸出，三路輔助電壓輸出分別隔離，+15V供電連接APFC控制電路，+13V連接83V功率變換的控制電路，+7V連接單片機控制電路。

主功率電路采用移相全橋軟開關電路。

PWM控制電路采用UCC2895N芯片，生成PWM驅動信號、輸出電壓的采樣反饋、輸出電流的采樣反饋和輸出過壓保護。

與現有的技術相比本發明所具有的有益效果如下：增加了電源通訊接口，電動汽車車載程控充電電源可以實現對電池狀態的監測，可以改變充電電壓，充電電流等參數；通過監測設備的運行狀態，維護人員可以準確了解設備的性能，安排維修或更換，保證電動汽車的安全運行；設備智能化是電子產品的發展需求，本電動汽車車載程控充電電源，可實現自動識別電池狀態功能，區別不同電池狀態，以改變自身輸出參數。

附圖說明

圖1電動汽車車載程控充電電源的系統框圖；

圖2電動汽車車載程控充電電源的交流輸入和PFC功率電路原理圖；

圖3電動汽車車載程控充電電源的PFC控制電路原理圖；

圖4電動汽車車載程控充電電源的輔助供電電路；

圖5電動汽車車載程控充電電源的主功率圖；

圖6電動汽車車載程控充電電源的主功率控制單元。

具體實施方式

下面闡述的實施例代表允許本領域技術人員實踐本實用新型的必要信息，并且示出實踐本實用新型的最佳方式。一旦根據附圖閱讀了以下的描述，本領域技術人員就將理解本實用新型的構思并且將認識到此處未特別闡明的這些構思的應用。應當理解，這些構思和應用落入本公開和所附權利要求書的范圍。