[實用新型]一種商務車用驅動橋

有效

• 申請號: 201420160190.9
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN203854420U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 權力;陳永光
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B35/18
• 分類號: B60B35/18;B60T1/06
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域

???本實用新型屬于車用橋殼領域，尤其涉及一種商務車用驅動橋。

背景技術

目前市場上商務車用后橋基本上為鼓式制動，鼓式制動器制動效能不高，制動穩定性低下，安裝拆卸不方便；另外，現有商務車用驅動橋一般采用輪邊脂潤滑，這就需要可靠的油封將主減速器潤滑油和輪邊潤滑脂分開，對密封效果要求較高使得結構復雜，維修保養不方面。

實用新型內容

?????本實用新型的目的是提供一種商務車用驅動橋，以解決現有技術中因油封失效導致輪邊潤滑脂被主減速器潤滑油稀釋而造成的輪邊潤滑失效以及制動效能低下的問題。

?????為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種商務車用驅動橋，包括橋殼及設置在橋殼內的半軸，還包括輪轂，輪轂靠近橋殼端頭的端面與半軸的外端固定，輪轂遠離橋殼端頭的端面上固定設置有制動盤，橋殼上固設有制動器底板，制動器底板上固定有液壓盤式制動器。

本實用新型的制動器為液壓盤式制動器，制動性能穩定，制動效率高，可保證在任何車速下汽車的各車輪都均勻一致地平穩制動。

優選的，所述的輪轂通過輪轂軸承與半軸軸體連接，所述的輪轂軸承為軸承單元。

優選的，所述的軸承單元兩端壓設密封圈。

本實用新型輪轂軸承采用軸承單元，并在軸承單元兩端壓設密封圈，密封圈與軸承單元形成一個整體，取代現有技術中橋殼里的半軸油封，并實現其將主減速器潤滑油與輪邊潤滑脂分離的作用，從而避免了由于半軸油封磨損而造成的輪邊潤滑脂被主減速器潤滑油稀釋，進而使輪邊的潤滑失效的問題。

?????本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：結構簡單，通過采用兩端壓設密封圈的軸承單元取代油封，能夠更好地實現主減速器潤滑油與輪邊潤滑脂的分離作用，同時本實用新型采用液壓盤式制動器，制動性能穩定，制動效率高。

附圖說明

?????圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中輪轂處結構局部放大示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-2所示，一種商務車用驅動橋，包括橋殼1及設置在橋殼1內的半軸2，還包括輪轂3，輪轂3靠近橋殼1端頭的端面與半軸2的外端固定，輪轂3通過軸承單元4與半軸2軸體連接，軸承單元4兩端壓設密封圈5；輪轂3遠離橋殼1端頭的端面上固定設置有制動盤8，橋殼1上固設有制動器底板6，制動器底板6上固定有液壓盤式制動器7。

制動時，制動器底板6上的液壓盤式制動器7對制動盤8進行摩擦制動，制動性能穩定，制動效率高，可保證在任何車速下汽車的各車輪都均勻一致地平穩制動。

同時，本實用新型輪轂軸承采用軸承單元4，并在軸承單元4兩端壓設密封圈5，密封圈5與軸承單元4形成一個整體，取代現有技術中橋殼1里的半軸油封，并實現半軸油封將主減速器潤滑油與輪邊潤滑脂分離的作用，從而避免了由于半軸油封磨損而造成的輪邊潤滑脂被主減速器潤滑油稀釋，進而使輪邊的潤滑失效的問題。