[實用新型]一種新型三輪車

有效

• 申請號: 201420159417.8
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN203753313U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 韓萬東
• 申請（專利權）人: 韓萬東
• 主分類號: B62K7/02
• 分類號: B62K7/02;B62L1/02;B62J23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型三輪車，屬于三輪車技術領域。

背景技術

三輪車是一種較為普及的載貨、載人工具，相比于其他的運輸車輛，其具有操作簡單、便捷等特點。

現階段的三輪車一般包括車廂、車架、前輪以及后輪，其車廂固定在車架上，前輪利用三角架及前叉安裝在車架的前端，后輪通過車軸安裝在車架后端，三角架上部固定鞍座，人腳施力于踏板上，驅動前輪轉動，之后帶輪后輪轉動，但是這種三輪車的主梁都是固定的,因此車鏈的長短不好調節，且現有的三輪車，在剎車的過程中，車身不能立刻停止，具有一定的剎車距離，因此安全性能差，且現有的三輪車未安裝保護車輪的保護架，當承載較多物品時，會使車輪具有一定程度的傷害，縮短了車輪的使用壽命。

發明內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型三輪車。

本實用新型的新型三輪車，它包含后車架1、主梁2、前車架3、車把4、三角支撐架5、車座6、儲物廂7、后車輪8、保護架9、前車輪10、車閘11、上卡鎖12、車軸13和下卡鎖14，前車架3的下方與后車架1連接，前車架3的上方兩側設置有車把4，前車架3的底部安裝有前車輪10，后車架1的上方設置有車座6，后車架1的底部與主梁2連接，且主梁2固定在儲物廂7的底部，且后車架1通過三角支撐架5與儲物廂7固定，儲物廂7的底部設置有兩側設置有后車輪8，兩后車輪8之間設置有轉軸，且轉軸上設置有車軸13，兩后車輪8的外側設置有保護架9，且保護架9固定在儲物廂7兩側，保護架9凸出于后車輪8的上部。

所述的主梁2的后端與套管2-2連接，且主梁2通過卡鎖2-1與套管2-2固定。

所述的三角支撐架5與后車架1的連接處設置有長空鎖5-1。

所述的車軸13的一側設置有車閘11，車閘11的上下兩側設置有上卡鎖12和下卡鎖14。

本實用新型的有益效果：它能克服現有技術的弊端，結構設計合理新穎，主梁的長短可以調節，因此便于適應車鏈長短調節，車閘被上下卡鎖固定在車軸一側，使車本身更輕便、縮短剎車距離，提高安全性能，設置有車輪保護架，不僅可以增大儲物區的面積，同時也可以保護車輪。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型主梁的結構示意圖；

圖3為本實用新型中車閘與上卡鎖和下卡鎖的連接結構示意圖；

圖4為后車架與三角支撐架的連接結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1-4所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含后車架1、主梁2、前車架3、車把4、三角支撐架5、車座6、儲物廂7、后車輪8、保護架9、前車輪10、車閘11、上卡鎖12、車軸13和下卡鎖14，前車架3的下方與后車架1連接，前車架3的上方兩側設置有車把4，前車架3的底部安裝有前車輪10，后車架1的上方設置有車座6，后車架1的底部與主梁2連接，且主梁2固定在儲物廂7的底部，且后車架1通過三角支撐架5與儲物廂7固定，儲物廂7的底部設置有兩側設置有后車輪8，兩后車輪8之間設置有轉軸，且轉軸上設置有車軸13，兩后車輪8的外側設置有保護架9，且保護架9固定在儲物廂7兩側，保護架9凸出于后車輪8的上部。

所述的主梁2的后端與套管2-2連接，且主梁2通過卡鎖2-1與套管2-2固定。

所述的三角支撐架5與后車架1的連接處設置有長空鎖5-1。

所述的車軸13的一側設置有車閘11，車閘11的上下兩側設置有上卡鎖12和下卡鎖14。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。