[實(shí)用新型]一種用于正三輪和正五輪摩托車的后橋主減包殼裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420159176.7
• 申請(qǐng)日: 2014-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN203752801U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈仕雄;梁利強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 耀強(qiáng)洛陽(yáng)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/16
• 分類號(hào): B60B35/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種用于正三輪和正五輪摩托車的后橋主減包殼裝置，是由：主減包殼(1)，連接面(2)，加強(qiáng)筋(3)，后蓋(4)，管口(5)構(gòu)成；其特征在于：主減包殼(1)為梭形殼體，主減包殼(1)的中部設(shè)置圓形空腔，主減包殼(1)上對(duì)應(yīng)圓形空腔設(shè)置后蓋(4)，主減包殼(1)的兩端各設(shè)置管口(5)，主減包殼(1)的兩側(cè)為連接面(2)，主減包殼(1)兩端的管口(5)與車軸對(duì)應(yīng)設(shè)置，管口(5)的直徑為60-61mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于正三輪和正五輪摩托車的后橋主減包殼裝置，其特征在于：所述的連接面(2)的中部對(duì)應(yīng)圓形空腔設(shè)置為圓弧面，連接面(2)圓弧面的兩側(cè)設(shè)置為直線平面，連接面(2)兩側(cè)的直線平面與中部的圓弧面對(duì)應(yīng)直線相切。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于正三輪和正五輪摩托車的后橋主減包殼裝置，其特征在于：所述的連接面(2)兩側(cè)的直線平面中部對(duì)應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋(3)，連接面(2)上的兩個(gè)加強(qiáng)筋(3)相互對(duì)稱，加強(qiáng)筋(3)為凸起的圓弧面，加強(qiáng)筋(3)的高度為4-6mm。