[實(shí)用新型]一種單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420158703.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203742809U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 征婕;梁小平;吳益明;張平小;黃衛(wèi);朱連喜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇金動(dòng)動(dòng)力機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F1/04
• 分類(lèi)號(hào): F02F1/04
• 代理公司: 常州市維益專(zhuān)利事務(wù)所 32211
• 代理人: 周祥生;尹麗

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，尤其涉及一種單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體與氣缸套結(jié)合件。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有單缸立式風(fēng)冷系列柴油機(jī)中，其缸徑范圍在68～88毫米，主要規(guī)格有168F、170F、173F、178F、186F和188F等，這些單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體都是鋁合金壓鑄件，且氣缸套都以是鑲嵌方式與機(jī)體壓鑄成一起，即機(jī)體與氣缸套為一體化結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的鋁合金壓鑄機(jī)體不僅壓鑄成品率不高，氣缸套與機(jī)體一體化的整體嵌件壓鑄結(jié)構(gòu)，不僅壓鑄模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑄造工藝要求高，壓機(jī)的壓鑄噸位大，而且機(jī)體壓鑄件上的各孔系加工難度很大。這種機(jī)體在水平方向設(shè)有曲軸、凸輪軸、平衡軸安裝孔系，在垂直方向設(shè)有氣缸孔系，各個(gè)孔系的尺寸加工精度和各孔系之間形狀位置精度要求都很高，在孔系加工過(guò)程中，耐磨鑄鐵的氣缸套孔的加工阻力與鋁合金的孔系的加工阻力不同，在組合孔系加工鏜床同步加工，很難保證機(jī)體各孔系的加工精度都能滿足設(shè)計(jì)要求，這種機(jī)體的加工成品率不高。另一方面，在單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)上，氣缸套是個(gè)易損件，當(dāng)氣缸套磨損超差后整個(gè)鋁合金機(jī)體就必須報(bào)廢，對(duì)于現(xiàn)有的單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)體報(bào)廢了就意味著整個(gè)柴油機(jī)報(bào)廢，這不僅縮短了整個(gè)柴油機(jī)的使用壽命，而且極大浪費(fèi)金屬資源和能源，不符合現(xiàn)行的節(jié)能、節(jié)材新要求。

在中國(guó)專(zhuān)利201210181363.0中公開(kāi)了一種分體式柴油機(jī)機(jī)體，它包括箱體及缸體，所述缸體可拆卸的設(shè)置于箱體頂部，且缸體的缸筒內(nèi)可拆卸的設(shè)置有缸套，且缸套與缸筒內(nèi)壁緊密過(guò)盈配合。所述分體式柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，其缸套與缸體之間為可拆卸更換的分體式結(jié)構(gòu)，在實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)磨損到一定程度時(shí)，只需要更換缸套，而不需要對(duì)柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行整體更換。這種結(jié)構(gòu)雖然實(shí)現(xiàn)了氣缸套的可換性，但鋁合金機(jī)體的整體結(jié)構(gòu)沒(méi)有改變，僅僅是將氣缸套由先前的鑲嵌壓鑄固定結(jié)構(gòu)改為分體組裝結(jié)構(gòu)，鋁合金機(jī)體的壓鑄模具大小、復(fù)雜系數(shù)和加工難度沒(méi)有得到改善，加上鋁質(zhì)機(jī)體的硬度不高，耐磨性不如氣缸套，當(dāng)氣缸套拆裝多次后，機(jī)體上的配合孔就會(huì)磨損增大，導(dǎo)致更換氣缸套時(shí)無(wú)法滿足裝配精度，當(dāng)機(jī)體上端的缸套安裝孔磨損到極限尺寸時(shí)，仍然需要更換整個(gè)機(jī)體部件，或者整機(jī)報(bào)廢。為了降低單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)上壓鑄機(jī)體的壓鑄和加工難度，提高加工成品的合格率，充分延長(zhǎng)鋁合金機(jī)體的使用壽命，使氣缸套磨損后能多次更換且不影響裝配精度，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)一種單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu),它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，當(dāng)氣缸套部件磨損后可以直接更換，簡(jiǎn)化了機(jī)體的結(jié)構(gòu)，縮小了其壓鑄體積。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，其特征是：包括氣缸套部件、機(jī)體和耐磨襯條，所述氣缸套部件包括鋁質(zhì)散熱套和耐磨缸套，所述耐磨缸套包括上部結(jié)合段和下部配合段，鋁質(zhì)散熱套以壓鑄方式固定設(shè)置在耐磨缸套的上部結(jié)合段周向外壁上，氣缸套部件通過(guò)耐磨缸套的下部配合段可拆卸的安裝在機(jī)體上端的氣缸安裝孔中，耐磨襯條沿周向固定鑲嵌在機(jī)體上的安裝孔中，所述耐磨襯條的數(shù)量為3～6個(gè)，耐磨缸套的下部配合段與鑲嵌有耐磨襯條的氣缸安裝孔間隙配合。

進(jìn)一步，所述耐磨襯條的數(shù)量為3～4個(gè)。

進(jìn)一步，在耐磨缸套的上部結(jié)合段上設(shè)有若干咬合結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步，所述咬合結(jié)構(gòu)為設(shè)置在上部結(jié)合段外壁的外凸塊。

更進(jìn)一步，所述咬合凸塊的截面形狀為矩形、梯形或者燕尾形。

進(jìn)一步，所述咬合結(jié)構(gòu)為設(shè)置在上部結(jié)合段外壁的內(nèi)凹槽。

更進(jìn)一步，所述內(nèi)凹槽的截面形狀為圓形或者矩形。