[實用新型]一種新型中軸電機

有效

• 申請號: 201420157169.3
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN203806094U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 陸炳林;王磊;周佳林
• 申請（專利權）人: 南通雷圣特種電機有限公司
• 主分類號: B62M7/04
• 分類號: B62M7/04;H02K7/10
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司 31208
• 代理人: 羅習群

技術領域

本實用新型專利涉及一種新型中軸電機，特別是有關于助力電動自行車的中軸電機。

技術背景

在助力電動自行車發展史上，為了保持自行車原有的外觀，同時又要保證安全、保證電機能合理應用，設計師們使用了不同方案，中軸電機就是其中一種。中軸電機相對于前輪電機、后輪電機來說，其隱蔽性更好，而且因為是安裝在自行車中下部，所以整個助力電動自行車的重量分布更合理，騎行更安全。

常見的助力電動自行車的中軸電機，電機動力傳輸到后輪和人力傳輸到后輪使用的是同一套鏈輪系統。其中人力輸入與一般自行車的方式一樣，用腳蹬帶動齒盤轉動。電機動力通過一個雙向離合器帶動齒盤。因為使用了雙向離合器，所以電機能驅動自行車行走的同時，可以避免助力電動自行車的行使和人力輸入影響電機運行。

為了行車安全，世界各國對自行車都有最高騎行速度限制。而自行車的鏈輪系統是增速系統。電機與人力共同使用一套鏈輪系統，在設計上電機的轉速就需要接近人力輸入的轉速。對于電動機來說這是很低的轉速。低速情況下，電機體積就需要做大，而且還會犧牲電機效率。

目前的解決辦法，是電機在傳動到雙向離合器前，先通過減速系統減速，以滿足接近人力輸入轉速的需求。這樣造成結構復雜、電機功率損耗大、機械損耗大的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種助力電動自行車的中軸電機，包括機殼、電機轉子、電機定子、電機鏈輪、人力鏈輪、轉軸和中軸，其特征在于，所述機殼固定在自行車車體上，在機殼內固定安裝電機定子，電機轉子與轉軸固定連接，電機鏈輪固定在轉軸的一端，鏈輪通過鏈條與自行車傳動機構連接；轉軸內通過軸承套接有一中軸，中軸與轉軸能同軸相對旋轉，人力鏈輪固定在中軸的一端，中軸兩端與人力踏板曲軸固定連接。

所述人力鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。

所述電機鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。

所述電機鏈輪及人力鏈輪可以在同側或不同側。

本實用新型的優點在于提高助力電動車的能源效率，電力驅動和人力驅動，互不影響，解決了常規設計的不足。

附圖說明

圖1?本實用新型的剖面圖

圖中標號說明：

1-電機鏈輪；2-中軸；3-轉軸；4-電機轉子；5-電機定子；6-外殼；7-人力鏈輪。

具體實施例

?請參閱附圖所示，本實用新型是一種助力電動自行車的中軸電機，包括機殼6、電機定子5、電機轉子4、電機鏈輪1、人力鏈輪7、轉軸3和中軸2，所述機殼6固定在自行車本體上，在機殼6內固定安裝電機定子5，電機轉子4與轉軸3固定連接，電機鏈輪1固定在轉軸3的一端，鏈輪通過鏈條與自行車傳動機構連接；轉軸3內通過軸承套接有一中軸2，中軸2與轉軸3能同軸相對旋轉，人力鏈輪7固定在中軸2的一端，中軸2兩端與人力踏板曲軸固定連接。

電機不工作時，人力通過中軸2帶動人力鏈輪7，鏈輪7通過鏈輪上的鏈條傳遞動力使自行車行駛。

電機工作時，電機轉子帶動轉軸3轉動，軸3轉動從而帶動電機鏈輪1轉動，通過電機鏈輪1上的鏈條傳遞動力使自行車行駛。電機驅動和人力驅動互不干涉。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

將人力鏈輪與機殼固定，則中軸也可以作為安裝零件，固定在設備上，由電機鏈輪輸出動力。此時可用于安裝和輸出需要同軸的場合。