[實(shí)用新型]一種搭載大跨越輸電線路的高塔用電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420156746.7
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203781581U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒解雄;于利武;吳鐘祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州電梯廠有限公司
• 主分類號(hào): B66B9/00
• 分類號(hào): B66B9/00;B66B11/04;B66B5/00
• 代理公司: 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32258
• 代理人: 王美華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種客貨電梯，特別涉及一種搭載大跨越輸電線路的高塔用電梯，提升高度150m～280m、額定載重量450kg～700kg、額定速度1.5m/s～2.5m/s、集選控制、VVVF（變頻變壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)）。

背景技術(shù)

用于搭載跨越大江大河的超高壓/特高壓輸電線路等設(shè)施的高塔，需要配套提升高度≥150m、額定速度＞1.0m/s、集選控制、采用VVVF（變頻變壓調(diào)速）驅(qū)動(dòng)、安全性符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的客貨電梯。

所述高塔為鋼結(jié)構(gòu)或者鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的塔形建筑，其頂部用電力金具搭載超高壓/特高壓輸電線路。所述高塔的塔身中設(shè)置一座垂直的、自塔底通往塔頂附近、中間設(shè)有若干個(gè)層站、最低層站至最高層站之間的垂直距離不低于150m的電梯井道。所述井道的橫斷面為圓形或者矩形，用于安裝一臺(tái)額定速度大于1.0m/s、至少能夠在所述最低層站和最高層站停靠的客貨電梯（簡(jiǎn)稱為電梯）。所述電梯主要用于運(yùn)輸所述高塔所搭載設(shè)施的零部件、對(duì)所述高塔及其所搭載設(shè)施進(jìn)行檢修的人員，以及檢修所需要的器材。

現(xiàn)有的所述電梯，其曳引機(jī)和控制系統(tǒng)有三種布置方式。

第一種布置方式，是將所述電梯的曳引機(jī)和控制柜都安裝在其井道上方的機(jī)房?jī)?nèi)，曳引繩曳引比為1：1。采用所述第一種布置方式，可以在較小的井道面積內(nèi)實(shí)現(xiàn)較大的轎廂面積，并且將曳引繩布置得離井道壁較遠(yuǎn)，使所述電梯能夠在井道偏擺量（因風(fēng)力導(dǎo)致）較大的情況下安全運(yùn)行；每根曳引繩的長(zhǎng)度只需要稍大于所述電梯的提升高度，曳引繩的成本低，其安裝、調(diào)試、維護(hù)都比較方便。

所述第一種布置方式的缺點(diǎn)，在于不能在地面上對(duì)所述電梯的控制系統(tǒng)進(jìn)行快速診斷和檢修；所述缺點(diǎn)是超高壓/特高壓輸電工程所不能容許的，因?yàn)椋瑱z修人員從地面步行至所述高塔用電梯的最高停靠站，所需花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)幾十分鐘，一旦遇到因塔載設(shè)施故障而導(dǎo)致輸電線路停電、急需檢修人員登上塔頂進(jìn)行搶修、所述電梯因控制柜故障而不能行駛的情況，搶修必定因檢修人員無(wú)法及時(shí)到達(dá)塔頂而受阻，其后果可能是災(zāi)難性的。

第二種布置方式，是將所述電梯的曳引機(jī)和控制柜分別安裝在井道內(nèi)接近地面的地方和井道外的地面上。采用所述第二種布置方式，可以在地面上對(duì)所述電梯的控制柜進(jìn)行快速檢修，但是，存在三個(gè)其它弊病：

（1）和采用所述第一種布置方式相比，獲得相同轎廂面積所需要的電梯井道面積更大，井道面積利用率低，所述電梯的井道建設(shè)成本更高；

（2）由于受其結(jié)構(gòu)布置要求的制約，所述電梯的曳引繩有一部分只能布置得離井道壁較近，所述電梯只能在很小的井道偏擺量（因風(fēng)力而導(dǎo)致）下安全運(yùn)行，而所述電梯的安裝地通常是在風(fēng)力較強(qiáng)的大江大河邊，其井道出現(xiàn)較大偏擺的時(shí)間較多，從而導(dǎo)致所述電梯的適候性不強(qiáng)；

（3）所述電梯每根曳引繩的長(zhǎng)度，至少大于所述電梯提升高度的3倍，不僅成本高，而且安裝/調(diào)試的難度、維護(hù)的工作量都很大。

第三種布置方式，是將所述電梯的曳引機(jī)安裝在井道上方的機(jī)房?jī)?nèi)，包括主控制器、主變頻器在內(nèi)的控制柜安裝在井道外的地面上，曳引繩曳引比為1：1。所述第三種布置方式，具有所述第一種布置方式的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，可以在地面上對(duì)所述電梯的控制系統(tǒng)進(jìn)行快速檢修，因而，可以防止在所述塔載設(shè)施和所述電梯的控制柜都需要搶修的情況下出現(xiàn)災(zāi)難性后果，可以使所述電梯具有較強(qiáng)的適候性。

和所述第二種布置方式相比，采用所述第三種布置方式的所述電梯具有綜合建設(shè)成本明顯低、適候性更強(qiáng)、曳引繩的安裝/檢修/維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

采用所述第三種布置方式的所述電梯，其主控制器、主變頻器與其曳引機(jī)、旋轉(zhuǎn)編碼器之間的距離超過(guò)150m，如果采用與所述同規(guī)格普通電梯相同的主變頻器、電動(dòng)機(jī)、普通動(dòng)力電纜和普通曳引通信電纜，其主變頻器的輸出電流會(huì)增大，其曳引電動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)繞組發(fā)熱、振動(dòng)和噪音加劇、加速絕緣老化、甚至早損。

此外，對(duì)于采用所述第三種布置方式的所述電梯，為了降低其制造成本，應(yīng)盡量減少其動(dòng)力電纜、曳引通信電纜、隨行電纜、井道總線通信電纜的長(zhǎng)度。將所述四種電纜位于井道內(nèi)的部分垂直布置，使它們互相平行，可以將它們的長(zhǎng)度降至最低。然而，采用所述第三種設(shè)置方式的所述電梯，如果采用與所述同規(guī)格普通電梯相同的四種普通電纜，其所述四種電纜之間的互相干擾會(huì)影響其控制程序的正常運(yùn)行，導(dǎo)致其失控。