[實用新型]一種連廊

有效

• 申請號: 201420156725.5
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN203808234U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 何昉;李勇
• 申請（專利權）人: 深圳市北林苑景觀及建筑規劃設計院有限公司
• 主分類號: E04B1/18
• 分類號: E04B1/18;E04B1/34
• 代理公司: 深圳冠華專利事務所(普通合伙) 44267
• 代理人: 諸蘭芬

技術領域

本實用新型涉及一種連廊，尤其是涉及一種用于地鐵出入口與公交站臺的步行連廊。

背景技術

目前，城市地鐵出入口與附近的公交站臺之間缺少步行換乘連廊，或者即使有換乘連廊也無法充分體現以人文本的設計原則，便利性和舒適性無法滿足行人換乘的需求。

目前現有連廊主要有單柱廊和雙柱廊。單柱廊一般為單懸挑結構形式，懸挑一般為2.0m，柱跨度為4.0m左右；雙柱廊寬度一般為3.0m，跨度為6.0m左右。其缺點為跨度小，單位長度內結構柱比較多，侵占人行道空間較大，當人流增多時，容易造成交通堵塞；另外一個缺點是，進深較小，遮陰避雨功能比較差；還有一個缺點是形式單一，僅滿足了功能需要，對城市立面景觀的提升沒有幫助；此外，在沿海等臺風多發地區，現有連廊受臺風的影響較大，易產生兜風的不利效果，存在較大的安全隱患。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提出一種跨度長、進深大的連廊結構，既能夠減少立柱空間對人行交通的阻礙，同時也增強其避雨遮陰的功能，大大提高市民換乘的舒適度。

本實用新型采用如下技術方案實現：一種連廊，包括門型柱、抓地索、拉索、橫梁、梭形桿件和防雨層，兩組所述門型柱通過地腳螺栓對應固定在地面上，兩組所述門型柱之間通過所述拉索固定連接有至少兩組所述橫梁，所述拉索固定連接在所述門型柱的橫向構件上；所述橫梁上套接有多組所述梭形桿件，所述梭形桿件兩頭小、中間寬，所述梭形桿件的長度大于所述門型柱的橫向構件的長度，梭形桿件有利于空氣流動，不易產生兜風的不利效果，能有效減少風對連廊的影響；所述防雨層張拉在所述梭形桿件上，用于遮陽避雨；所述抓地索設置在兩組所述門型柱的外側，所述抓地索一端固定在所述門型柱的立柱上、另一端通過地腳螺栓固定在地面上，所述門型柱在地面上的固定點與所述抓地索在地面上的固定點相對應；所述門型柱、所述抓地索與地面形成一個三角形，因為三角形具有穩定性，不易于變形；抓地索的拉力可轉為頂部拉索水平方向上的預應力，實現預應力與物質結構之間的轉換，減少柱子數量，增大無柱空間，加大跨度，最大理想跨度可做到30m。

優選地，所述梭形桿件由上下弧形桿件組成，上下弧形桿件之間設有若干個支撐柱。

優選地，所述門型柱包括門型框和安裝座，所述門型框與所述安裝座鉸接，所述安裝座通過地腳螺栓固定在地面上；所述抓地索包括連接桿與固定座，所述連接桿一端與所述固定座鉸接、另一端與所述門型框的立柱鉸接，所述固定座通過地腳螺栓固定在地面上。

優選地，所述防雨層為膜，所述膜張拉在所述梭形桿件上，以門形柱為結構主體，與頂部的膜共同構成形態優雅而又富有詩意的力學造型，造型大氣富有現代感。

優選地，所述梭形桿件之間設有多條用以承托所述膜的繩索，防止所述膜下凹，以便膜張拉的效果更加飽滿。

優選地，所述梭形桿件的兩頭配合安裝有三角形鋁件，所述膜張拉在所述梭形桿件上且側邊固定在所述梭形桿件與所述三角形鋁件之間；因為膜屬于柔性材料，收邊容易不整齊，所以采用三角形鋁件進行收邊處理。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型通過門型柱和抓地索與地面組成具有穩定性的三角形的結構主體，可將抓地索的拉力轉為頂部拉索水平方向上的預應力，實現預應力與物質結構之間的轉換，減少柱子數量，增大無柱空間，加大跨度；頂部呈梭形狀，有利于空氣的流動，不易產生兜風的不利效果，能有效減少風對連廊的影響，保證了連廊的穩定性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

其中：1、抓地索，2、門型柱，3、拉索，4、橫梁，5、梭形桿件，6、三角形鋁件，7、膜。

具體實施方式

以下通過實施例來描述本實用新型，應該指出的是，所列舉的實施例不應理解對實用新型的限制。