[實用新型]一種驅動軸球籠外殼結構有效
| 申請號: | 201420156696.2 | 申請日: | 2014-04-02 |
| 公開(公告)號: | CN203756779U | 公開(公告)日: | 2014-08-06 |
| 發明(設計)人: | 葉祥寶 | 申請(專利權)人: | 寧波緯尚汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | F16D3/84 | 分類號: | F16D3/84 |
| 代理公司: | 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243 | 代理人: | 張向飛 |
| 地址: | 315100 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 驅動 軸球籠 外殼 結構 | ||
技術領域
本實用新型屬于機械配件技術領域,涉及一種驅動軸球籠外殼結構。
背景技術
驅動汽車所使用的驅動軸安裝時在輸入端基本沒有固定結構或固定結構不合理,隨著汽車工業的飛速發展,對車輛在行駛中各項指標要求越來越高,如何適應汽車工業的發展,就要對傳統汽車結構加以適當改進,其中包括驅動軸總成,帶固定結構的驅動軸總成就應運而生了,目前世界上生產驅動軸總成的公司有德國GKN公司、德國ZF公司、日本NTN公司與美國Dana公司等。上述公司除了在典型的固定型、伸縮型結構上領先全球,GKN集團和日本NTN公司已研制出AAR型游滑環三柱軸式、FOX型自由擺動軸式以及屬于TRJ型中的TG(滾針)型、TB(鋼球)型移動節,它們的共同特點是摩擦力、軸向阻力較小,傳遞扭矩能力增大,然而在驅動軸總成產業化生產取得突破的同時,國外面臨著以NVH(噪音Noise、振動Vibration、嘯聲Harshness)為中心的許多亟待解決的問題,而驅動軸總成所引起的噪聲和振動是這些問題的根源之一。另外是大活動角化,因為汽車的最小回轉半徑取決于轉向時最大車輪偏角,因而要求外置驅動軸總成能有盡可能大的活動角,此外還有防護罩耐高溫,回轉膨脹問題,潤滑脂研究等,現有的驅動軸球籠由于外殼結構設置的不合理導致球籠的工作角度小,同時在與連接車輪部位時連接不牢靠,球籠總成容易脫落,不能適應復雜的路面狀態,且承載能力也較差,芯球、芯軸容易產生軸向的滑動,芯軸的兩端會撞擊殼體,導致噪音大,并且鋼球在球道中會受力不勻,產生竄動,導致驅動軸運轉不穩。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀,而提供一種結構簡單合理,承載能力強,傳遞扭矩大的驅動軸球籠外殼結構。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種驅動軸球籠外殼結構,其特征在于,包括殼體,所述的殼體分為左端部件、右端部件以及內部部件,所述的右端部件上焊接有鎖定端蓋,鎖定端蓋上開設有六個鎖定孔,所述的左端部件包括上端頭和下端頭,在上端頭和下端頭上均設置有擴深孔,所述的內部部件包括淬火區域以及上內圓區域以及下內圓區域,所述的淬火區域的橫向長度為60mm,上內圓區域以及下內圓區域的橫向長度為12mm,所述的內部部件上具有溝底區域以及鋼球回轉中心,在溝底區域內具有六個圓內容置部,所述的六個圓內容置部兩兩相對,在圓內容置部上設置有鋼球,所述的溝底區域的直徑距離為76.46mm,兩兩相對的圓內容置部最近點直徑距離為67.01mm。
為優化上述方案采取的措施具體包括:
在上述的一種驅動軸球籠外殼結構中,所述的溝底區域具有溝道,所述的單條溝道的不直線度小于0.03mm,每對溝道的不平行度小于0.03mm。
在上述的一種驅動軸球籠外殼結構中,所述的上端頭和下端頭上的擴深孔的最外側位置與最內側位置的夾角為45o。
與現有技術相比,本實用新型的優點在于殼體的一端設置端蓋,可保證潤滑油脂位于溝底區域中,延長潤滑時間,可減少或者消除芯球和芯軸一起軸向滑動時對殼體的撞擊,降低噪音,保證鋼球在球道中受力均勻,減少對保持架、外殼的磨損,使得驅動軸運轉平穩,在傳動角度變化大的情況下,也能保持一定的工作穩定性,能夠適應復雜的路面狀態,且等速傳動效果好。
附圖說明
圖1是本驅動軸球籠外殼結構示意圖;
圖2是圖1的E方向的結構示意圖;
圖3是擴深孔處的結構示意圖。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖,對本實用新型的技術方案作進一步的描述,但本實用新型并不限于這些實施例。
圖中,殼體1;左端部件2;右端部件3;內部部件4;鎖定端蓋5;鎖定孔6;上端頭7;下端頭8;擴深孔9;淬火區域10;上內圓區域11;下內圓區域12;溝底區域13;鋼球回轉中心14;鋼球15;圓內容置部16。
如圖1所示,本驅動軸球籠外殼結構,包括殼體1,殼體1分為左端部件2、右端部件3以及內部部件4,右端部件3上焊接有鎖定端蓋5,這里鎖定端蓋5上開設有六個鎖定孔6,殼體1的一端設置鎖定端蓋5,可保證潤滑油脂位于溝底區域13中,延長潤滑時間,可減少或者消除芯球和芯軸一起軸向滑動時對殼體1的撞擊,降低噪音。
如圖3所示,左端部件2包括上端頭7和下端頭8,在上端頭7和下端頭8上均設置有擴深孔9,上端頭7和下端頭8上的擴深孔9的最外側位置與最內側位置的夾角為45o,這樣在裝配其它組件時方便快捷。
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