[實用新型]一種兩片式效果整體式汽車輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420156148.X
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN203780207U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚紅建;曾春華
• 申請（專利權(quán)）人: 臺山市國際交通器材配件有限公司
• 主分類號: B60B3/02
• 分類號: B60B3/02;B60B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種兩片式效果整體式汽車輪轂。

背景技術(shù)

汽車輪轂是一種呈圓桶形的支撐輪胎的構(gòu)件，汽車輪轂一般采用鑄造的方式一體成型。一體式輪轂，其造型單一，重量大，機械性能差，無法滿足人們對輪轂要求重量輕外觀美性能耐用的消費需求。后來有人發(fā)明了一種兩片式汽車輪轂，該汽車輪轂包括輪輞和輪輻兩部分，輪輞和輪輻之間通過螺栓固定連接。這種結(jié)構(gòu)的輪轂，其輪輻形狀多變，可以滿足年輕使用者對輪轂多變的要求，且輪輞和輪輻哪個部件損壞更換哪個，不用整體換掉，有效節(jié)約了資源。但現(xiàn)有技術(shù)的兩片式汽車輪轂，造型單一，且輪輞和輪輻之間為僅用螺栓由外向里旋入位于輪輞和輪輻周邊的螺紋孔內(nèi)進行固定的單向連接結(jié)構(gòu)，這種連接結(jié)構(gòu)的連接不是很牢固，汽車的振動容易造成輪輞和輪輻之間松動，從而引發(fā)事故。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種采用一體式鑄造，達到兩片式鍛造輪轂的效果的兩片式效果整體式汽車輪轂，其具有外形美觀，安全性能好的特點。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種兩片式效果整體式輪轂，包括由鋁合金材料制成的輪輞和輪輻，輪輞和輪輻為一體鑄造成型，輪輞設(shè)有軸向依次分布的J型部一、安全凸緣一、胎斗、安全凸緣二及J型部二，安全凸緣一與安全凸緣二處于同一水平線上，具有使得所安裝的輪胎更為穩(wěn)固的效果，輪輞胎斗為折彎型，輪輞與輪輻連接處設(shè)有凹槽，凹槽槽寬為2.4-4.2mm，深度為15-25mm。

所述凹槽是以數(shù)控車的極限加工而成。

所述凹槽的外部槽寬為4.2mm，內(nèi)部槽寬為2.4m，深度19mm。

所述輪輞外側(cè)輪緣上設(shè)有裝飾孔。

本實用新型的兩片式效果整體式輪轂，采用整體式鑄造的方法，以數(shù)控車的極限加工，在輪轂正面挖最深最細的槽，外部槽寬4.2mm，內(nèi)部槽寬2.4mm，深度19mm，該結(jié)構(gòu)非常接近兩片式輪轂正面深槽的造型，不僅外形美觀、而且結(jié)構(gòu)更為牢固，不易松動，安全性能更高，且解決了一體式輪轂造型單一的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的側(cè)面剖視圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖中，1-凹槽，2-輪輻，3-輪輞，4-J型部一，5-安全凸緣一，6-胎斗，7-安全凸緣二，8-J型部二，9-裝飾孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1和圖2所示，一種兩片式效果整體式輪轂，包括由鋁合金材料制成的輪輞(3)和輪輻(2)，輪輞（3）和輪輻（2）為一體鑄造成型，輪輞(3)設(shè)有軸向依次分布的J型部一(4)、安全凸緣一(5)、胎斗(6)、安全凸緣二(7)及J型部二(8)，安全凸緣一（5）與安全凸緣二（7）處于同一水平線上，具有使得所安裝的輪胎更為穩(wěn)固的效果，輪輞胎斗（6）為折彎型，輪輞（3）與輪輻（2）連接處設(shè)有凹槽（1），凹槽（1）槽寬為2.4-4.2mm，深度為15-25mm。

凹槽(1)是以數(shù)控車的極限加工而成。

凹槽(1)的外部槽寬為4.2mm，內(nèi)部槽寬為2.4m，深度19mm。

輪輞（3）外側(cè)輪緣上設(shè)有裝飾孔（9）。?

本實用新型是采用整體式鑄造的方法，以數(shù)控車的極限加工，在輪轂正面挖最深最細的槽，外部槽寬4.2mm，內(nèi)部槽寬2.4mm，深度19mm，該結(jié)構(gòu)非常接近兩片式輪轂正面深槽的造型，不僅外形美觀、而且結(jié)構(gòu)更為牢固，不易松動，安全性能更高。本實用新型解決了一體式輪轂造型單一的問題。