[實(shí)用新型]一種振動(dòng)控制閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420155669.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN203770278U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韋文清
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 上海金盛協(xié)力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31242
• 代理人: 王松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種振動(dòng)控制閥，尤其涉及一種可用于壓路機(jī)的振動(dòng)控制閥。

背景技術(shù)

目前，液壓振動(dòng)壓路機(jī)采用的是液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)內(nèi)置于鋼輪內(nèi)部的偏心塊旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生振動(dòng)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。自始至終，馬達(dá)輸出軸與偏心塊旋轉(zhuǎn)軸一直保持機(jī)械聯(lián)接狀態(tài)，這就意味著馬達(dá)的啟動(dòng)屬帶載啟動(dòng)。液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)由液壓泵來完成。

在定量泵振動(dòng)系統(tǒng)中，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)、停車及改變旋轉(zhuǎn)方向均由安裝在壓路機(jī)機(jī)架上的振動(dòng)控制閥進(jìn)行控制。當(dāng)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，首先將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高至額定轉(zhuǎn)速，然后操作振動(dòng)控制閥得電，使液壓泵至液壓馬達(dá)的供油通道被打開，此時(shí)來自液壓泵的壓力油進(jìn)入馬達(dá)的一個(gè)工作油口驅(qū)動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)來自馬達(dá)的另一工作口的回油通過振動(dòng)控制閥回油箱。

壓路機(jī)在起振作業(yè)前，液壓泵已處于最大輸出流量狀態(tài)，由于現(xiàn)有的振動(dòng)控制閥采用板式安裝三位四通電磁換向閥與工業(yè)二通插裝閥的組合作為起振控制，或采用板式安裝三位四通電液換向閥作為起振控制，在起振時(shí)，振動(dòng)控制閥的切換時(shí)間太短。因此，在起振過程中，馬達(dá)屬于高速帶載啟動(dòng)，再加上系統(tǒng)安全閥啟閉特性等的影響，液壓系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)起振壓力大于或等于系統(tǒng)安全閥設(shè)定壓力的現(xiàn)象。這就意味著起振過程將消耗更多的柴油機(jī)功率，系統(tǒng)元部件的壽命將減少，系統(tǒng)滲漏的幾率將增加。

為了解決上述問題，本申請(qǐng)人曾申請(qǐng)并獲得專利ZL201220127618.0，該實(shí)用新型專利的實(shí)施例一中采用一個(gè)螺紋插裝電磁閥作為起/停振控制；該螺紋插裝電磁閥是三位四通電磁換向閥，其包含有兩個(gè)線圈，兩個(gè)線圈均安裝在該螺紋插裝電磁閥的一端。因此，該螺紋插裝電磁閥安裝在閥體后，該螺紋插裝電磁閥外露部分尺寸（主要是兩線圈高度尺寸之和）較長(zhǎng)，由此會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問題：第一，所需占用的空間較大，致使振動(dòng)控制閥的外形結(jié)構(gòu)不夠緊湊、不夠美觀；第二，線圈套管實(shí)質(zhì)為較長(zhǎng)的懸臂結(jié)構(gòu)，線圈的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致線圈套管潛在的變形損壞風(fēng)險(xiǎn)。

在專利ZL201220127618.0的實(shí)施例二中采用兩個(gè)螺紋插裝電磁閥及二位三通換向閥作為起/停振控制；因此，振動(dòng)控制閥的油路較復(fù)雜，不利于提高閥體的加工生產(chǎn)率，也不利于售后的故障診斷及維修。

有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計(jì)一種新的振動(dòng)控制閥，以便克服現(xiàn)有控制閥的上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種振動(dòng)控制閥，可有效降低壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)起振壓力，同時(shí)占用空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，工作的可靠性高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種振動(dòng)控制閥，所述振動(dòng)控制閥包括：閥體，以及集成在該閥體內(nèi)的邏輯閥、方向滑閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、安全閥、若干阻尼孔；所述邏輯閥、方向滑閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、安全閥、若干阻尼孔構(gòu)成振動(dòng)控制閥的起振控制回路；

所述第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥分別連接方向滑閥、邏輯閥；

所述邏輯閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、阻尼孔相連，組成電磁卸荷閥或電磁卸荷閥的主要部分；第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、方向滑閥相連，組成電液換向閥或電液換向閥的主要部分。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述振動(dòng)控制閥還包括安全閥；

所述第一螺紋插裝電磁閥的第一端口連接第二螺紋插裝電磁閥的第一端口、方向滑閥的第一端口，第二螺紋插裝電磁閥的第三端口連接方向滑閥的第二端口；

所述第一螺紋插裝電磁閥的第二端口連接回流口、邏輯閥的第一端口，第二螺紋插裝電磁閥的第二端口連接邏輯閥的第三端口及第二端口、安全閥的第二端口、進(jìn)油口，進(jìn)油口連接邏輯閥的第二端口，安全閥的第一端口連接回油口。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述邏輯閥的彈簧腔回油通道、方向滑閥閥桿兩端的其中一端的控制腔回油通道與第一螺紋插裝電磁閥或/和第二螺紋插裝電磁閥連接，并與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通，方向滑閥閥桿另一端的控制腔則通過內(nèi)部通道經(jīng)阻尼孔及第二螺紋插裝電磁閥或第一螺紋插裝電磁閥與振動(dòng)控制閥的回油口相通；

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述振動(dòng)控制閥包括第一阻尼孔、第二阻尼孔；所述方向滑閥的兩個(gè)端口的連接通道分別設(shè)置所述第一阻尼孔、第二阻尼孔；

所述方向滑閥的閥桿兩端安裝有第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧；方向滑閥的位置切換由其閥桿兩端的第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥進(jìn)行控制；