[實用新型]一種并聯(lián)電動汽車動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420155397.7
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN204161138U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 楊興旺;趙子亮;羅國鵬;趙洪輝;劉旭剛;李元
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/02
• 分類號: B60L11/02;B60L11/18
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

1.一種并聯(lián)電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于：

包括發(fā)動機（1）、第一電動機、第二電動機、連接斷開單元、內(nèi)軸（3）、外軸（5）、第一變速機構(gòu)、第二變速機構(gòu)和主減速齒輪（10）；

所述發(fā)動機（1）通過內(nèi)軸（3）與第一電動機轉(zhuǎn)子（6）連接；第二電動機轉(zhuǎn)子（8）與外軸（5）相連；

所述外軸（5）設置在所述內(nèi)軸（3）的外周，且能夠相對于內(nèi)軸（3）獨立旋轉(zhuǎn)；

所述連接斷開單元接合時，發(fā)動機（1）通過第一變速機構(gòu)輸出動力；

所述連接斷開單元分離時，發(fā)動機（1）與第二電動機各自獨立工作；所述第二電動機通過第二變速機構(gòu)輸出動力；

所述第一變速機構(gòu)和所述第二變速機構(gòu)均只有一個變速比，經(jīng)過同一根軸（12）輸出動力至主減速齒輪（10），然后經(jīng)過差速器（15）及半軸（16）輸出至車輪（17）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于：

所述連接斷開單元為離合器（13），其布置在第一變速機構(gòu)和第二變速機構(gòu)的軸（12）上，所述離合器（13）是干式離合器或者濕式離合器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于：

所述連接斷開單元為換檔接合套（18），其布置在內(nèi)軸（3）上或第一變速機構(gòu)和第二變速機構(gòu)的軸（12）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于：

所述的第一電動機和所述的第二電動機同側(cè)配置，并且配置在同一條軸線上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于：

在所述的發(fā)動機動力輸出端配置一個減震器（20）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于：

所述的第二電動機峰值功率不僅大于整車百公里加速需求功率，而且大于最高車速需求功率。