[實(shí)用新型]一種自動(dòng)感應(yīng)可收放風(fēng)力發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420155294.0
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203796499U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王化明;屠璐瓊;李超;丁恩慈;陳俊宏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): F03D9/00
• 分類(lèi)號(hào): F03D9/00;F03D7/04;F03D11/00
• 代理公司: 北京康盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

1.一種自動(dòng)感應(yīng)可收放風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)機(jī)葉片（1）、輪轂（2），其特征在于，還包括轉(zhuǎn)軸（20）、軸套（21）、軸套支撐桿（22）、齒輪箱（4）、齒輪箱支撐桿（23）、發(fā)電機(jī)（5）、發(fā)電機(jī)支撐桿（24）、聯(lián)軸器（25）、壓力感應(yīng)裝置（3）、尾翼（6）、葉片收放控制裝置（18）、調(diào)向機(jī)構(gòu)（7）、外殼（19）、上塔架（8）、下塔架（10）、上下塔架連接鉸鏈（9）、底座（13），所述的風(fēng)機(jī)葉片（1）通過(guò)輪轂（2）連接形成風(fēng)輪，轉(zhuǎn)軸（20）的一端與輪轂（2）相連，另一端與齒輪箱（4）相連，轉(zhuǎn)軸（20）靠近輪轂（2）的一端安裝軸套（21），軸套（21）上貼近輪轂（2）安裝壓力感應(yīng)裝置（3），壓力感應(yīng)裝置（3）后安裝葉片收放控制裝置（18），軸套支撐桿（22）一端焊接在軸套（21）上，另一端焊接在外殼（19）內(nèi)壁上，齒輪箱（4）通過(guò)聯(lián)軸器（25）與發(fā)電機(jī)（5）相連，齒輪箱支撐桿（23）一端焊接在齒輪箱（4）上，另一端焊接在外殼（19）內(nèi)壁上，發(fā)電機(jī)支撐桿（24）一端焊接在發(fā)電機(jī)（5）上，另一端焊接在外殼（19）內(nèi)壁上，外殼（19）尾部裝有尾翼（6），上塔架（8）的頂端與外殼（19）外壁相連，上塔架（8）的頂部裝有調(diào)向機(jī)構(gòu)（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)感應(yīng)可收放風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，還包括斜撐桿（14）、下塔架與斜撐桿連接螺栓（12）、上塔架與斜撐桿連接螺栓（11），在船舶遭遇極限大風(fēng)時(shí)，可調(diào)整上下塔架連接鉸鏈（9），使上塔架彎折90度，用斜撐桿（14）連接上塔架與斜撐桿連接螺栓（11），下塔架與斜撐桿連接螺栓（12），把風(fēng)機(jī)放倒。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)感應(yīng)可收放風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，還包括法蘭軸承（16）和圓錐滾子軸承（17），底座（13）的上邊通過(guò)法蘭軸承（16）與下塔架（10）相連，底座（13）的下邊通過(guò)圓錐滾子軸承（17）與下塔架（10）相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)感應(yīng)可收放風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，還包括鉚釘（15），底座（13）通過(guò)鉚釘（15）固定在船甲板上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)感應(yīng)可收放風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的風(fēng)機(jī)葉片（1）為3片。