[實用新型]一種減振裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420154866.3
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203780800U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 傅春明
• 申請（專利權）人: 貴航飛機設計研究所
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;F16F7/00;F16F15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減振裝置，具體地說是一種為提高飛機內設管路防振能力的系統管路減振裝置。

背景技術

隨著航空科學技術的發(fā)展，對飛機的飛行性能要求也越來越高，飛行速度也不斷提高，飛行時氣流會對飛機產生較強的振動。多數飛機原有的系統管路安裝支臂是直接安裝在框架上或長桁上，框架或長桁的振動通過支臂直接傳給電磁閥，導致電磁閥安裝支臂損壞，一旦安裝支臂受損斷裂或固定失穩(wěn)，此時作用在與電磁閥相連導管上的振動力會顯著增加，從而使系統管路損壞，液、氣壓喪失，系統功能不能實現，給飛機的飛行安全造成嚴重的后果。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于，提供一種系統管路減振裝置。該裝置能消除或隔離振動，以避免飛機的液、氣壓系統管路遭到損壞。

本實用新型的技術方案：本實用新型的一種系統管路減振裝置，主要由下支臂1、上支臂2、支架3、卡箍4、襯套5和螺栓6組成。下支臂1采用盒形結構形式，具備較好的抗彎、抗扭特性。上支臂2固定于下支臂1上，支架3固定于上支臂2上，襯套5固定在卡箍4開口處的兩端頭，卡箍4固定在支架3上。卡箍4的卡緊力由裝在襯套5里的螺栓6調節(jié)完成。安裝時，下支臂1的A端和上支臂2的B端分別固定在飛機的承力構件上，系統管路中的電磁閥或導管置于卡箍4里，上支臂2、下支臂1有效地吸收和隔離了機身的振動。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與背景技術相比所具有的優(yōu)點是：能有效地吸收和隔離了飛機飛行中氣流帶來的振動；具有足夠的抗彎、抗扭強度；結構簡單、安裝方便，安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型系統管路減振裝置整體結構視圖；

圖2是圖1左視圖。

附圖中的標記為：1-下支臂，2-上支臂，3-支架，4-卡箍，5-襯套，6-螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型做任何限制的依據。

圖1和圖2示出了本實用新型整體結構。

下支臂1采用方盒形結構形式。上支臂2固定于下支臂1上，支架3固定于上支臂2上，襯套5固定在卡箍4開口處的兩端頭，卡箍4固定在支架3上。卡箍4的卡緊力由裝在襯套5里的螺栓6調節(jié)完成。安裝時，下支臂1的A端和上支臂2的B端分別固定在飛機的承力構件上，系統管路中的電磁閥或導管置于卡箍4里，上支臂2、下支臂1有效地吸收和隔離了機身的振動。